เส้นโค้งการเดินทางของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ที่มาของเส้นโค้งการเดินทาง

แนวคิดของเส้นโค้งการเดินทางมีต้นกำเนิดในโลก IEC และใช้ในการจำแนกไมโครเซอร์กิตเบรกเกอร์ (B, C, D, K และ Z) จากมาตรฐาน IECมาตรฐานกำหนดขีดจำกัดล่างและบนสำหรับการเดินทาง แต่ผู้ผลิตมีความยืดหยุ่นในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำภายในเกณฑ์เหล่านี้ ซึ่งจะทำให้ผลิตภัณฑ์สะดุดแผนภาพการเดินทางแสดงโซนความอดทนที่ผู้ผลิตสามารถกำหนดจุดการเดินทางของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้

เส้นโค้งการเดินทางของเซอร์กิตเบรกเกอร์

คุณลักษณะและการประยุกต์ของแต่ละเส้นโค้ง ตั้งแต่ความไวสูงสุดไปจนถึงความไวน้อยที่สุด มีดังนี้:

Z: ทริปที่กระแสไฟพิกัด 2 ถึง 3 เท่า เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความไวสูง เช่น อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์

B: การเดินทางที่พิกัดกระแส 3 ถึง 5 เท่า

C: ตัดกระแสที่กระแสไฟกระชาก 5 ถึง 10 เท่า เหมาะสำหรับกระแสไฟกระชากปานกลาง

K: ตัดกระแสที่กระแสไฟพิกัด 10 ถึง 14 เท่า เหมาะสำหรับโหลดที่มีกระแสพุ่งเข้าสูง ใช้กับมอเตอร์และหม้อแปลงเป็นหลัก

D: ตัดกระแสไฟที่พิกัด 10 ถึง 20 เท่า เหมาะสำหรับกระแสสตาร์ทสูง

เมื่อตรวจสอบแผนภูมิ “การเปรียบเทียบเส้นโค้งการเดินทาง IEC ทั้งหมด” คุณจะเห็นว่ากระแสน้ำที่สูงขึ้นจะทำให้การเดินทางเร็วขึ้น

ความสามารถในการทนต่อกระแสอิมพัลส์ถือเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการเลือกเส้นโค้งทริปโหลดบางชนิด โดยเฉพาะมอเตอร์และหม้อแปลงไฟฟ้า ประสบกับการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของกระแสที่เรียกว่ากระแสอิมพัลส์ เมื่อหน้าสัมผัสถูกปิดอุปกรณ์ป้องกันที่เร็วกว่า เช่น เส้นโค้ง b-trip จะรับรู้การไหลเข้านี้เป็นความล้มเหลวและเปิดวงจรสำหรับโหลดประเภทนี้ เส้นโค้งทริปที่มีจุดทริปแม่เหล็กสูง (D หรือ K) สามารถ "ผ่าน" ผ่านกระแสที่ไหลเข้าทันที เพื่อปกป้องวงจรจากการทริปผิดพลาด