การตัดสินและการรักษาเซอร์กิตเบรกเกอร์ “ปิดเท็จ”

ถ้าเบรกเกอร์ปิดโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้งาน ถือเป็นข้อผิดพลาด "การปิดเท็จ"โดยทั่วไปควรตัดสินดังนี้หลังจากตรวจสอบแล้วยืนยันว่าไม่ได้ปิดดำเนินการหากที่จับอยู่ในตำแหน่ง “ถอยหลัง” และไฟสีแดงกะพริบอย่างต่อเนื่องแสดงว่าเบรกเกอร์ปิดแล้ว แต่คือ "ปิดผิด"ในกรณีนี้ ให้เปิดไฟล์เบรกเกอร์.

สำหรับคนที่ “ผิด”เบรกเกอร์ถ้าเซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดแล้ว "ผิด" ควรถอดฟิวส์ปิดออก ตรวจสอบสาเหตุทางไฟฟ้าและกลไกตามลำดับ และติดต่อหน่วยงานจัดส่งเพื่อหยุดเซอร์กิตเบรกเกอร์และดำเนินการบำรุงรักษาสาเหตุของ "ไม่ตรงกัน" อาจรวมถึง:

1. จุดบวกและลบสองจุดในวงจร DC มีการต่อสายดินเพื่อเชื่อมต่อวงจรควบคุมการปิด

2, รีเลย์การปิดอัตโนมัติของส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกับลูปควบคุม (เช่นรีเลย์เวลาภายในที่ติดต่อเปิดตามปกติปิดผิดพลาด) เพื่อให้เบรกเกอร์ปิด

3 ความต้านทานคอยล์คอนแทคปิดมีขนาดเล็กเกินไป และแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นต่ำ เมื่อพัลส์ระบบ DC เกิดขึ้นทันที จะทำให้เบรกเกอร์ปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ

สถานการณ์ "ปฏิเสธที่จะปิด" โดยทั่วไปเกิดขึ้นในกระบวนการปิดการดำเนินการและการปิดใหม่ตัวอย่างเช่น หากเบรกเกอร์ของแหล่งจ่ายไฟสำรองปฏิเสธที่จะปิด อุบัติเหตุก็จะรุนแรงขึ้นสามารถแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอนเพื่อระบุสาเหตุและการรักษาของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ “ถูกปฏิเสธ”

1) ตรวจสอบว่าการปฏิเสธการปิดครั้งก่อนมีสาเหตุจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ (เช่น สวิตช์ควบคุมปล่อยเร็วเกินไป) และใช้สวิตช์ควบคุมเพื่อรวมอีกครั้ง

2) หากการปิดยังไม่สำเร็จ ให้ตรวจสอบทุกส่วนของวงจรไฟฟ้าเพื่อดูว่ามีความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าหรือไม่รายการตรวจสอบคือ: แหล่งจ่ายไฟควบคุมการปิดเป็นปกติ;ไม่ว่าฟิวส์วงจรควบคุมการปิดและฟิวส์วงจรปิดจะอยู่ในสภาพดีหรือไม่ไม่ว่าหน้าสัมผัสของคอนแทคปิดจะเป็นเรื่องปกติหรือไม่สลับสวิตช์ควบคุมไปที่ตำแหน่ง "ปิด" เพื่อดูว่าการทำงานของแกนเหล็กปิดเป็นปกติหรือไม่

3) หากวงจรไฟฟ้าเป็นปกติและยังไม่สามารถปิดเบรกเกอร์ได้แสดงว่ามีความผิดปกติทางกลไกควรหยุดเบรกเกอร์และรายงานไปยังฝ่ายจัดตารางเวลาสำหรับการบำรุงรักษาและการบำบัด