สภาพการทำงานของสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติ - สภาพการทำงานของ ATS คลาส PC ATS และ CB คลาส

สำหรับภาระการดับเพลิง

พีซีคลาส ATS

ควรเพิ่มอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรหากมีฟังก์ชั่นแยก
ตัวอย่างเช่น: 1. ฟิวส์ .2.เบรกเกอร์มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเท่านั้น
หากไม่มีฟังก์ชันแยก ควรเพิ่มการป้องกันการแยกและการลัดวงจร
ตัวอย่างเช่น: 1. เบรกเกอร์ที่มีฟังก์ชันแยกและป้องกันการลัดวงจรเท่านั้น2.สวิตช์แยกกลุ่มฟิวส์

CB คลาส ATSE

ประการแรกเซอร์กิตเบรกเกอร์ตัวถัง ATSEจะต้องมีฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรหากมีฟังก์ชั่นแยกไม่ต้องเพิ่มเครื่องใช้ไฟฟ้าใด ๆ หากไม่มีฟังก์ชั่นแยกก็ควรเพิ่มอุปกรณ์แยก
ตัวอย่างเช่น: 1. สวิตช์แยก 2. ฟิวส์

สำหรับโหลดธรรมดา (เช่นปั๊มชีวิต ลิฟต์ปลอดไฟ ฯลฯ) การป้องกันการโหลดเกินที่กล่าวก่อนหน้านี้สามารถทำได้

CB คลาส ATSEประกอบด้วยเซอร์กิตเบรกเกอร์ และเซอร์กิตเบรกเกอร์มีหน้าที่ในการทำลายส่วนโค้ง ซึ่งต้องใช้กลไกการสะดุดอย่างรวดเร็ว มีแนวโน้มที่จะลื่น หัวเข็มขัดอีกครั้ง ปัจจัยที่ไม่น่าเชื่อถือ: และสถาบัน PC Class มีอยู่ในส่วนนี้ดังนั้นความน่าเชื่อถือของคลาส PC จึงสูงกว่าผลิตภัณฑ์คลาส CB มากสำหรับการออกแบบโหลดการดับเพลิงคลาสพีซี ATSEควรจะเป็นที่ต้องการสำหรับงานไม่ดับเพลิง เช่น ปั๊มชูชีพ ลิฟต์ เป็นต้นCB คลาส ATSEมีฟังก์ชั่นลัดวงจร สามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการทำงาน ที่นี่ ควรเลือก CB ;แน่นอนว่าหากใช้ PC ATSE ก่อนเบรกเกอร์ก็สามารถสมบูรณ์ได้เช่นกัน