ค่าสัมประสิทธิ์การลดอุณหภูมิของเบรกเกอร์อากาศและความสามารถในการลดระดับความสูง

ในการใช้อุปกรณ์ลัดวงจรของเฟรม มักจะได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อม เช่น อุณหภูมิแวดล้อม การใช้ระดับความสูง และอื่นๆต่อไปนี้เป็นคำตอบง่ายๆ สำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลบางส่วนของผลิตภัณฑ์ ACB ของเราในการใช้งานจริง

คำถามทั่วไปของ ACB

ถาม:มีตารางสำหรับการลดกระแสไฟที่กำหนดสำหรับการจัดเรียงหน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆ หรือไม่

ตอบ: ดูตารางด้านล่าง: ค่าสัมประสิทธิ์การลดลงของอุณหภูมิ

ถาม;สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของพินบนเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้หรือไม่?

A;ไม่ชัดเจนว่าพินหมายถึงบัสหรือขั้วต่อสายไฟถ้าบัสบาร์สามารถเลือกการเชื่อมต่อแนวตั้ง การเชื่อมต่อแนวนอนหากหมายถึงขั้วสายไฟจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้

ถาม;มีตารางคำแนะนำสำหรับส่วนตัดขวางของบัสบาร์ที่เชื่อมต่อหรือไม่?

ก;ไม่ข้อมูลจำเพาะของบัสบาร์เบรกเกอร์มีการระบุไว้ในแค็ตตาล็อก

ถาม;มีการล็อคอยู่ในตำแหน่งปิดหรือไม่

ก. ใช่

ถาม;สามารถควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์จากระยะไกลผ่านเครือข่าย Modbus ได้หรือไม่

ก. ใช่

ถาม;มีการส่งข้อมูลเปิด ปิด เชื่อมต่อ ตัดการเชื่อมต่อ ทดสอบผ่านเครือข่าย Mdbus หรือไม่

ก. ใช่

หมายเหตุ 1:

พารามิเตอร์ในแผนภูมิใช้เป็นแนวทางในการเลือกประเภททั่วไปเท่านั้นเมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายของประเภทตู้สวิตช์และเงื่อนไขการบริการ จึงต้องทดสอบและตรวจสอบโซลูชันที่แตกต่างกันในการใช้งานจริง

โน้ต 2:

พารามิเตอร์ในตารางจะขึ้นอยู่กับตารางอ้างอิงของข้อกำหนดเฉพาะของแท่งทองแดงในการเชื่อมต่อที่แนะนำสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิดลิ้นชักอุณหภูมิของขั้วต่อวงจรหลักของเบรกเกอร์คือ 120 ° C