ขั้นตอนและวิธีการตรวจสอบการทริปและการปิดซ้ำของเบรกเกอร์วงจรลม (ACB)

เบรกเกอร์วงจรอากาศ-เอซีบี) สะดุด ปิดใหม่ล้มเหลว

1. ขั้นแรกให้พิจารณาว่าเบรกเกอร์วงจรอากาศไม่สะดุดโดยไม่ได้ตั้งใจ

การเดินทางโดยไม่ตั้งใจหมายถึงการเดินทางโดยไม่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือเกิดข้อผิดพลาดเกินพิกัดมีสาเหตุหลายประการสำหรับเบรกเกอร์วงจรอากาศไม่ต้องปิดก่อนอื่นจำเป็นต้องกำหนดทริปที่เกิดจากการลัดวงจรและการโอเวอร์โหลดหรือเบรกเกอร์อากาศเองหรือลูปควบคุมผิดปกติค้นหาและตรวจสอบว่าวงจรผิดปกติหรือเบรกเกอร์อากาศตัวเองมีข้อบกพร่อง
หลังจากตรวจสอบความผิดปกติของเซอร์กิตเบรกเกอร์ลมแล้ว ให้ดึงเซอร์กิตเบรกเกอร์ออกมา (โปรดดูที่เบรกเกอร์อากาศชนิดลิ้นชัก) เพื่อการตรวจสอบ

2. การซ่อมแซมปัญหาทั่วไปของเบรกเกอร์วงจรสากล

(1) ไม่สามารถปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้เนื่องจากการสูญเสียพลังงานในอุปกรณ์ตัดวงจรแรงดันตกหากแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปหรือขดลวดของอุปกรณ์ตัดวงจรแรงดันตกหมด เบรกเกอร์จะตัดการทำงานและไม่สามารถปิดใหม่ได้เงื่อนไขสี่ประการต่อไปนี้อาจทำให้คอยล์ทริปเปอร์แรงดันตกสูญเสียพลังงาน

• (1) ฟิวส์วงจรป้องกันขาด เช่น RT14 ทำให้เกิดการอุดตันของวงจรและการสูญเสียกำลังของขดลวดสะดุดของอุปกรณ์สะดุดแรงดันตก
• (2) ปุ่มปิด, หน้าสัมผัสรีเลย์, หัวหน้าสัมผัสเสริมของเบรกเกอร์, หน้าสัมผัสที่ไม่ดี, ส่วนประกอบเสียหาย, อาจทำให้เกิดการอุดตันของวงจร, การสูญเสียพลังงานของคอยล์สะดุด;
• (3) สายเชื่อมต่อในลูปขาด และสกรูจีบหลวมและหลวม ซึ่งจะทำให้วงจรถูกบล็อก และขดลวดสะดุดถูกตัดการเชื่อมต่อ
• (4) เนื่องจากขดลวดของแรงดันไฟฟ้าตกอยู่ในสถานะการทำงานของไฟฟ้าเป็นเวลานาน มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและกระดองไม่ยืดหยุ่น หรือช่องว่างอากาศระหว่างแกนกลางและกระดองมีขนาดใหญ่เกินไป จึงง่ายต่อการ ทำให้กระแสไฟใหญ่เกินไปและทำให้ขดลวดปล่อยความร้อนและการเผาไหม้ทำให้สูญเสียการทำงานของคอยล์ปล่อย
• ข้อผิดพลาดข้างต้นผ่านการสังเกตและการตรวจสอบและทดสอบอย่างง่ายสามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นเมื่อพบข้อบกพร่องแล้ว ควรกำจัดให้ทันเวลา เช่น การสัมผัสที่หลวมเพื่อขันให้แน่น ส่วนประกอบเสียหาย และขดลวดไหม้ที่ต้องเปลี่ยนใหม่

(2) ความล้มเหลวของระบบกลไก ส่งผลให้เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้ หลังจากสะดุดและปิดกลไกการทำงานของเบรกเกอร์หลายครั้ง กลไกจะสึกหรออย่างรุนแรงและอาจเกิดข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้

• (1) การสึกหรอของกลไกการส่งผ่านมอเตอร์ เช่น ME สวิตช์เฟืองตัวหนอน ความเสียหายของตัวหนอน ไม่สามารถขับเคลื่อนหัวเข็มขัดกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ ปิดได้เฟืองตัวหนอน การเปลี่ยนตัวหนอนมีความซับซ้อนมากขึ้น ความจำเป็นในการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ
• (2) การสึกหรอของกลไกการสะดุดฟรีเพื่อให้เบรกเกอร์เป็นเรื่องยากที่จะหัวเข็มขัดสะดุดง่ายบางครั้งบังคับให้หัวเข็มขัดในกรณีของการสั่นสะเทือนการเดินทาง;บางครั้งหลังจากหัวเข็มขัดแล้ว หัวเข็มขัดที่ปิดอยู่จะหลุดออกไปในเวลานี้ ควรหมุนสกรูปรับเพื่อปรับตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาครึ่งตัวที่สะดุดและหัวเข็มขัดสะดุด เพื่อให้พื้นที่สัมผัสอยู่ที่ประมาณ 2.5 มม. 2 และควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากจำเป็น
• (3) สปริงกักเก็บพลังงานของกลไกการทำงานชำรุดสปริงกักเก็บพลังงานที่แตกหักของกลไกการทำงานจะคลายตัวหรือสูญเสียความยืดหยุ่นหลังจากยืดออกหลายครั้ง และแรงปิดจะน้อยลงเมื่อปิด กลไกสี่บาร์ของเบรกเกอร์ไม่สามารถดันไปที่ตำแหน่งจุดตายได้ และกลไกไม่สามารถรักษาตัวเองให้อยู่ในตำแหน่งปิดได้ดังนั้นจึงไม่สามารถปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ตามปกติต้องเปลี่ยนสปริงจัดเก็บ
• (4)กลไกการทำงานไม่ยืดหยุ่นและมีปรากฏการณ์ติดอยู่เนื่องจากเบรกเกอร์ชนิดนี้ไม่ได้ปิดสนิท หากสกรู น็อต และสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ ถูกทิ้งไว้ในกลไกการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ เพื่อให้การทำงานของเบรกเกอร์ติดปรากฏการณ์จะส่งผลต่อการปิดนอกจากนี้ส่วนที่หมุนและเลื่อนขาดจาระบีหล่อลื่น สปริงเก็บพลังงานเปิดของกลไกการทำงานมีรูปร่างผิดปกติเล็กน้อย และเบรกเกอร์ไม่สามารถปิดเบรกได้ดังนั้นเมื่อเกิดความล้มเหลวข้างต้น นอกจากการตรวจสอบกลไกการทำงานแล้ว ก็ไม่มีความแตกต่างใดๆ แต่ยังต้องฉีดจาระบีหล่อลื่นเข้าไปในส่วนที่หมุนและเลื่อนด้วย