Процедура и метод за проверу квара на искључењу и поновном затварању ваздушног прекидача (АЦБ)

Ваздушни прекидач（АЦБ) искључење, поновно затварање није успело

1. Прво утврдите да ли јеВаздушни прекидачније случајно саплео

Неслучајно окидање значи искључење без кратког споја или грешке преоптерећења.Постоји много разлога заВаздушни прекидачда се не затвори.Пре свега, потребно је утврдити окидање изазвано кратким спојем и преоптерећењем, иливаздушни прекидачсама или је контролна петља неисправна.Пронађите и утврдите да ли је коло неисправно иливаздушни прекидачсам по себи је неисправан.
Након што утврдите грешку ваздушног прекидача, извуците прекидач (односи се наваздушни прекидач типа фиоке) на увид.

2. Поправка уобичајених проблема са прекидачем универзалног типа

(1) Прекидач се не може затворити због нестанка струје у поднапонском окидачу.Ако је напон пренизак или је калем уређаја за окидање поднапона без напајања, прекидач ће се откачити и не може се поново затворити.Следећа четири услова могу довести до губитка струје поднапонског окидача.

• (1) Осигурач заштитног кола је прегорео, као што је РТ14, што доводи до блокаде струјног кола и губитка снаге намотаја окидача поднапонског уређаја за окидање;
• (2) Дугме за затварање, контакт релеја, лош контакт главе помоћног контакта прекидача, оштећење компоненте, може довести до блокаде струјног кола, губитка снаге завојнице;
• (3) Прикључна жица у петљи је прекинута, а завртањ за пресовање је лабав и лабав, што ће такође довести до тога да је коло блокирано, а калем за окидање је искључен;
• (4) Због тога што је завојница поднапонског ослобађања дуго времена у радном стању електричне енергије, загађење животне средине и арматура није флексибилна, или је ваздушни јаз између језгра и арматуре превелик, лако се може учинити струју превеликом и довести до загревања и сагоревања намота за ослобађање, изгубити функцију намотаја за ослобађање.
• Горенаведена грешка кроз посматрање и једноставну инспекцију и тестирање може донети исправну процену, тако да једном пронађену грешку треба елиминисати на време, као што је лабав контакт за затезање, оштећење компоненте и опекотине завојнице које треба заменити.

(2) Механички квар система, што доводи до тога да се прекидач не може затворити. Након вишеструког окидања и затварања погонског механизма прекидача, механизам је јако истрошен и може доћи до следећих кварова.

• (1) Истрошеност механизма за пренос мотора, као што је пужни зупчаник МЕ прекидача, оштећење пужа, не може да покрене копчу радног механизма прекидача, затвори.Пужни преносник, замена пужа је сложенија, потребно је професионално одржавање.
• (2) хабање механизма за слободно окидање, тако да је прекидач тешко закопчати, лако се окидати, понекад присиљени да се закопчају, у случају вибрација, излет;Понекад након копче, затворена копча ће склизнути.У овом тренутку, завртањ за подешавање треба да се окреће како би се подесио релативни положај полуосовине за окидање и копче за окидање, тако да површина контакта буде око 2,5 мм2, а одговарајуће делове треба заменити ако је потребно.
• (3) Опруга за складиштење енергије радног механизма је неисправна.Прекидна опруга за складиштење енергије радног механизма олабави или изгуби своју еластичност након много истезања, а сила затварања постаје мања.Приликом затварања, механизам са четири шипке прекидача не може се гурнути у положај мртве тачке, а механизам се не може задржати у положају затварања.Због тога се прекидач не може нормално затворити.Опруга за складиштење мора се заменити.
• (4) Радни механизам није флексибилан и постоји заглављени феномен.Пошто ова врста прекидача није у потпуности затворена, ако завртњи, матице и друга страна тела случајно остану у механизму за управљање, тако да ће појава заглављивања рада прекидача утицати на затварање;Поред тога, ротациони и клизни делови немају маст за подмазивање, опруга за складиштење енергије отварања радног механизма је благо деформисана, а прекидач не може да затвори кочницу.Дакле, када дође до горе наведеног квара, поред провере радног механизма, нема разлике, али и да се убризгава мазиво у ротациони и клизни део.