Postopek in metoda za preverjanje napake pri sprožitvi in ​​ponovnem vklopu zračnega odklopnika (ACB)

Zračni odklopnik（ACB) sprožitev, ponovno zapiranje ni uspelo

1. Najprej ugotovite, ali jeZračni odklopnikni slučajno spotaknjen

Nenaključni izklop pomeni izklop brez kratkega stika ali napake zaradi preobremenitve.Obstaja veliko razlogov zaZračni odklopnikne zapreti.Najprej je treba določiti izklop zaradi kratkega stika in preobremenitve ozzračni odklopnikali je krmilna zanka pokvarjena.Poiščite in ugotovite, ali je vezje okvarjeno alizračni odklopniksam je pokvarjen.
Ko ugotovite napako zračnega odklopnika, izvlecite odklopnik (se nanaša nazračni odklopnik predalnega tipa) za pregled.

2. Popravilo pogostih težav univerzalnega tipa odklopnika

(1) Odklopnika ni mogoče izklopiti zaradi izgube moči v podnapetostni sprožilni napravi.Če je napetost prenizka ali je tuljava naprave za prenizko napetost izklopljena, se bo odklopnik sprožil in ga ni mogoče ponovno vklopiti.Naslednji štirje pogoji lahko povzročijo izgubo moči podnapetostne sprožilne tuljave.

• (1) Varovalka zaščitnega tokokroga je pregorela, kot je RT14, kar povzroči blokado tokokroga in izgubo moči sprožilne tuljave prenizke napetosti sprožilne naprave;
• (2) Gumb za zapiranje, kontakt releja, glava pomožnega kontakta odklopnika slab kontakt, poškodba komponent, lahko povzroči blokado tokokroga, izgubo moči sprožilne tuljave;
• (3) Priključna žica v zanki je prekinjena, vijak za stiskanje pa je ohlapen in ohlapen, kar bo vodilo tudi do blokade tokokroga in odklopa sprožilne tuljave;
• (4) Ker je tuljava podnapetostnega sproščanja dolgo časa v delovnem stanju električne energije, onesnaževanje okolja in armatura ni prožna ali je zračna reža med jedrom in armaturo prevelika, je enostavno naredi tok prevelik in povzroči segrevanje in gorenje sprožilne tuljave, izgubi funkcijo sprožilne tuljave.
• Zgornja napaka z opazovanjem ter preprostim pregledom in preizkusom lahko pravilno presodi, zato je treba pravočasno odpraviti napako, ko jo najdemo, na primer ohlapen kontakt za zategovanje, poškodbe komponent in opekline tuljave, ki jih je treba zamenjati.

(2) Mehanska okvara sistema, zaradi katere se odklopnik ne more zapreti. Po večkratnem izklopu in zapiranju mehanizma za upravljanje odklopnika je mehanizem močno obrabljen in lahko pride do naslednjih napak.

• (1) Obraba mehanizma prenosa motorja, kot je polžasto menjalnik ME, poškodba polža ne more poganjati zaponke upravljalnega mehanizma odklopnika, zaprite.Polžasto orodje, zamenjava polža je bolj zapletena, potreba po strokovnem vzdrževanju.
• (2) prosta obraba sprožilnega mehanizma, tako da je odklopnik težko upognjen, sprožitev je enostavna, včasih prisiljena v zaponko, v primeru vibracij, potovanje;Včasih po zaponki zdrsne zaprta zaponka.V tem času je treba nastavitveni vijak zavrteti, da prilagodite relativni položaj sprožilne polovice in sprožilne zaponke, tako da je kontaktna površina približno 2,5 mm2, in po potrebi zamenjajte ustrezne dele.
• (3) Vzmet za shranjevanje energije pogonskega mehanizma je okvarjena.Lomljiva vzmet za shranjevanje energije pogonskega mehanizma se po številnih raztegih zrahlja ali izgubi svojo elastičnost in sila zapiranja postane manjša.Pri zapiranju štiribatnega mehanizma odklopnika ni mogoče potisniti v položaj mrtve točke in mehanizem se ne more zadržati v zapiralnem položaju.Zato odklopnika ni mogoče normalno zapreti.Shranjevalno vzmet je treba zamenjati.
• (4) Delovni mehanizem ni prilagodljiv in obstaja zataknjen pojav.Ker ta vrsta odklopnika ni popolnoma zaprta, če vijake, matice in druge tujke po nesreči pustite v pogonskem mehanizmu, tako da se odklopnik zatakne, bo to vplivalo na zapiranje;Poleg tega vrtljivi in ​​drsni deli nimajo mazalne masti, vzmet za shranjevanje energije pri odpiranju pogonskega mehanizma je rahlo deformirana in odklopnik ne more zapreti zavore.Zato, ko pride do zgornje okvare, poleg preverjanja delovnega mehanizma ni razlike, ampak tudi za vbrizgavanje mazalne masti v rotacijski in drsni del.