Postup a metóda kontroly vypnutia a zlyhania opätovného zapínania vzduchového ističa (ACB)

Vzduchový istič(ACB) vypnutie, opätovné zatvorenie zlyhalo

1. Najprv zistite, čiVzduchový ističnie je náhodne spustená

Neúmyselné vypnutie znamená vypnutie bez skratu alebo preťaženia.Existuje mnoho dôvodov preVzduchový ističnezavrieť.V prvom rade je potrebné určiť vypnutie spôsobené skratom a preťažením, respvzduchový ističalebo je chybná regulačná slučka.Nájdite a zistite, či je obvod chybný alebo nievzduchový prerušovačsám je chybný.
Po zistení poruchy vzduchového ističa vytiahnite istič (viďvzduchový istič zásuvkového typu) na kontrolu.

2. Oprava bežných problémov s ističom univerzálneho typu

(1) Istič nemožno zapnúť z dôvodu straty výkonu v podpäťovom vypínacom zariadení.Ak je napätie príliš nízke alebo cievka podpäťového vypínacieho zariadenia je vybitá, istič sa vypne a nedá sa znovu zapnúť.Nasledujúce štyri podmienky môžu spôsobiť stratu napájania podpäťovej vypínacej cievky.

• (1) Poistka ochranného obvodu je spálená, ako napríklad RT14, čo má za následok zablokovanie obvodu a stratu výkonu vypínacej cievky podpäťového vypínacieho zariadenia;
• (2) Tlačidlo zatvárania, kontakt relé, zlý kontakt hlavy pomocného kontaktu ističa, poškodenie komponentov môže viesť k zablokovaniu obvodu, strate napájania vypínacej cievky;
• (3) Spojovací kábel v slučke je prerušený a krimpovacia skrutka je uvoľnená a uvoľnená, čo tiež povedie k zablokovaniu obvodu a vypínacia cievka je odpojená;
• (4) Vzhľadom na to, že cievka podpäťovej spúšte je dlhú dobu v prevádzkovom stave elektriny, znečistenie životného prostredia a armatúra nie sú flexibilné alebo vzduchová medzera medzi jadrom a armatúrou je príliš veľká, je ľahké spôsobiť príliš veľký prúd a viesť k zahrievaniu a spáleniu spúšťacej cievky, stratiť funkciu spúšťacej cievky.
• Vyššie uvedená chyba prostredníctvom pozorovania a jednoduchej kontroly a testu môže urobiť správny úsudok, takže po zistení chyby by sa mala včas odstrániť, ako je uvoľnený kontakt na utiahnutie, poškodenie komponentov a spálenie cievky, ktorú je potrebné vymeniť.

(2) Mechanická porucha systému, v dôsledku ktorej sa istič nemôže zapnúť. Po mnohonásobnom vypnutí a zapnutí ovládacieho mechanizmu ističa je mechanizmus silne opotrebovaný a môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy.

• (1) Opotrebenie mechanizmu prevodovky motora, ako je šnekový spínač ME, poškodenie šneku, nemôže poháňať sponu ovládacieho mechanizmu ističa, zavrieť.Šnekový prevod, výmena šneku je zložitejšia, potreba odbornej údržby.
• (2) voľné opotrebenie vypínacieho mechanizmu, takže istič je ťažké zapnúť, ľahko sa vypína, niekedy je nútený vypínať sa v prípade vibrácií;Niekedy po pracke skĺzne uzavretá spona.V tomto čase by sa mala nastavovacia skrutka otáčať, aby sa nastavila vzájomná poloha vypínacej polovice a vypínacej spony tak, aby kontaktná plocha bola približne 2,5 mm2 a v prípade potreby by sa mali príslušné diely vymeniť.
• (3) Akumulačná pružina ovládacieho mechanizmu je chybná.Akumulačná pružina brúsnej energie ovládacieho mechanizmu sa po mnohých natiahnutiach uvoľní alebo stratí svoju elasticitu a zatváracia sila sa zníži.Pri zatváraní sa štvortyčový mechanizmus ističa nedá zatlačiť do polohy mŕtveho bodu a mechanizmus sa nedokáže udržať v polohe zapnutia.Preto istič nemôže byť normálne zatvorený.Akumulačná pružina sa musí vymeniť.
• (4) Operačný mechanizmus nie je flexibilný a dochádza k zaseknutiu.Pretože tento typ ističa nie je úplne uzavretý, ak skrutky, matice a iné cudzie telesá náhodne zostanú v ovládacom mechanizme, takže jav zaseknutia ističa ovplyvní zatváranie;Okrem toho je v rotačných a posuvných častiach nedostatok mazacieho tuku, otváracia pružina na ukladanie energie ovládacieho mechanizmu je mierne deformovaná a istič nemôže zavrieť brzdu.Preto, keď dôjde k vyššie uvedenej poruche, okrem kontroly ovládacieho mechanizmu nie je žiadny rozdiel, ale aj vstreknutie mazacieho tuku do rotačnej a posuvnej časti.