පරිපථ කඩනයේ චාරිකා වක්රය

චාරිකා වක්‍රයේ මූලාරම්භය

ට්‍රිප් වක්‍ර සංකල්පය IEC ලෝකයේ ආරම්භ වූ අතර IEC ප්‍රමිතීන්ගෙන් ක්ෂුද්‍ර පරිපථ කඩන (B, C, D, K සහ Z) වර්ගීකරණය කිරීමට භාවිතා කරයි.ප්‍රමිතිය සංචාර සඳහා පහළ සහ ඉහළ සීමාවන් නිර්වචනය කරයි, නමුත් නිෂ්පාදකයින්ට මෙම සීමාවන් තුළ නිශ්චිත පිරිවිතරයන් තීරණය කිරීමට නම්‍යශීලී බවක් ඇත, එමඟින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ගමන් කිරීමට හේතු වේ.සංචාර රූප සටහන් මඟින් නිෂ්පාදකයාට එහි පරිපථ කඩනයෙහි චාරිකා ස්ථාන සැකසිය හැකි ඉවසීමේ කලාප පෙන්වයි.

පරිපථ කඩනයේ චාරිකා වක්රය

එක් එක් වක්‍රයක ලක්ෂණ සහ යෙදුම්, වඩාත් සංවේදී සිට අවම සංවේදී දක්වා:

Z: අර්ධ සන්නායක උපකරණ වැනි ඉතා සංවේදී යෙදුම් සඳහා සුදුසු 2 සිට 3 ගුණයක ශ්‍රේණිගත ධාරාවකින් ගමන

B: 3 සිට 5 ගුණයක ශ්‍රේණිගත ධාරාවකින් ගමන

C: මධ්‍යම ආක්‍රමණ ධාරාව සඳහා සුදුසු 5 සිට 10 ගුණයක ශ්‍රේණිගත ධාරාවකින් සංචාරය කරන්න

K: ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සඳහා භාවිතා කරන අධික ආක්‍රමණ ධාරාවක් සහිත බර සඳහා සුදුසු 10 සිට 14 ගුණයක ශ්‍රේණිගත ධාරාවකින් ගමන

D: ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සඳහා සුදුසු 10 සිට 20 ගුණයක ශ්‍රේණිගත ධාරාවකින් සංචාරය කරන්න

"සියලු IEC සංචාර වක්‍ර සංසන්දනය" ප්‍රස්ථාරය සමාලෝචනය කිරීමෙන්, ඉහළ ධාරා වේගවත් සංචාර අවුස්සන බව ඔබට දැක ගත හැක.

චාරිකා වක්‍ර තෝරා ගැනීමේදී වැදගත් සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ ආවේග ධාරාවට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවයි.සමහර පැටවීම්, විශේෂයෙන්ම මෝටර් සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, සම්බන්ධතා වසා ඇති විට, ආවේග ධාරාව ලෙස හඳුන්වන ධාරාවෙහි අස්ථිර වෙනස්කම් අත්විඳිති.b-ට්‍රිප් වක්‍ර වැනි වේගවත් ආරක්ෂණ උපාංග, මෙම ප්‍රවාහය අසාර්ථක වීමක් ලෙස හඳුනාගෙන පරිපථය ක්‍රියාත්මක කරයි.මෙම වර්ගයේ පැටවීම් සඳහා, ඉහළ චුම්බක චාරිකා ලක්ෂ්‍ය (D හෝ K) සහිත චාරිකා වක්‍රවලට ක්ෂණික ධාරා ගලා ඒම හරහා “පසුකර” යා හැකි අතර, පරිපථය ව්‍යාජ ගමනකින් ආරක්ෂා කරයි.