අපි කවුරුත් දන්න විදියට c-typeMCBආලෝක පරිපථය වැනි පොදු පරිපථ සඳහා භාවිතා වේ;D වර්ගයපරිපථ බිඳිනයමෝටර් බල පරිපථය සඳහා, එසේC වර්ගයේ ක්ෂුද්ර පරිපථ කඩනයමෝටර් පරිපථය සඳහා භාවිතා කළ හැකිද?
ඔව් හෝ නැහැ කියන එක වෙනුවට අපි මුලින්ම බලමු C වර්ගය සහ TYPE D අතර වෙනසMCB:
- C වර්ගයේ මයික්රෝ බ්රේක්: අධි බර ආරක්ෂණය සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණය අඩංගු වේ, කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණ ට්රිපින් අගය ශ්රේණිගත ධාරාවේ 5 ~ 10 ගුණයක් වේ;
- D වර්ගයේ ක්ෂුද්ර බිඳීම: අධි බර ආරක්ෂණය සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණය අඩංගු වේ, කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණ ට්රිපින් අගය ශ්රේණිගත ධාරාවේ 10 ~ 20 ගුණයකි;
අධි බර ආරක්ෂණ දෙකම එක හා සමානයි, එකම වෙනස පවතින්නේ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණ ට්රිපින් පරාසයේ ය.
සාමාන්යයෙන්, සාමාන්ය භාරයට ආරම්භක ධාරාවක් නොමැත, එනම් ආරම්භක ධාරාව ශ්රේණිගත ධාරාවකි;මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව ශ්රේණිගත ධාරාව මෙන් 7-10 ගුණයක් පමණ වේ.මෙන්න උදාහරණයක්:
4kW ත්රි-ෆේස් මෝටරය, ශ්රේණිගත ධාරාව 9A, 10 ගුණයකින් ගණනය කරන ලද ආරම්භක ධාරාව, 90A;
සාමාන්යයෙන් D-type 16A micro-break එකක් ආරක්ෂක උපකරණයක් ලෙස තෝරාගන්න, ක්රියාකාරී වත්මන් ගණනය 10 ගුණයක් අනුව, කෙටි-පරිපථ ආරක්ෂණ ක්රියාකාරී ධාරාව 160A වේ, මෝටර් ආරම්භක ධාරාව වළක්වා ගත හැකිය;
ඔබ C වර්ගයේ 16A ක්ෂුද්ර විරාමයක් ආරක්ෂණ උපකරණයක් ලෙස තෝරා ගන්නේ නම්, ක්රියාකාරී ධාරා ගණනය කිරීමේ 5 ගුණයකට අනුව, කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණ ක්රියා ධාරාව 80A වේ, මෝටර් ආරම්භක ධාරාව වළක්වා ගත නොහැක;ඒ කියන්නේ C breakers අනිවාර්යයෙන්ම විකල්පයක් නොවේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, ඔබ ආරක්ෂක උපකරණයක් ලෙස c-වර්ගය 25A ක්ෂුද්ර විරාමය තෝරා ගන්නේ නම්, ක්රියාකාරී වත්මන් ගණනය 5 ගුණයක් අනුව, කෙටි-පරිපථ ආරක්ෂණ ක්රියාකාරී ධාරාව 125A වේ, මෝටර් ආරම්භක ධාරාව වළක්වා ගත හැකිය;තාක්ෂණික ගැටලුවක් තිබුණේ නැහැ.
ආර්ථිකය
අපේ ගන්නC63 ශ්රේණියේ MCBඋදාහරණයක් ලෙස.C63 C25A C63 D16A ට වඩා ලාභදායී වේ
සිතීම: අපි සාමාන්යයෙන් තෝරා ගන්නේ පරිපථ කඩනයේ මූලධර්මය වන්නේ පරිපථ කඩනය ශ්රේණිගත ධාරාව බර ධාරාවට වඩා වැඩි වීමයි, පැටවීමේ ස්වභාවය අනුව C හෝ D වර්ගයේ D තෝරා ගැනීමට නිෂ්පාදකයා විශේෂයෙන් විදුලි යන්ත්ර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය එසේ නොවේ. t අදහස් කරන්නේ C වර්ගයේ පරිපථ කඩනය භාවිතා කළ නොහැකි බවයි, ගණනය කිරීමේ ක්රමය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, ස්වභාවය ගවේෂණය කිරීමේ අවශ්යතාවය, නම්යශීලී පාලනය.