Процедура и метод проверки срабатывания и повторного включения воздушного выключателя (ACB)

Воздушный выключатель（АКВ) срабатывание, повторное включение не удалось

1. Сначала определите,Воздушный выключательне случайно споткнулся

Неаварийное отключение означает отключение без короткого замыкания или перегрузки.Существует много причин дляВоздушный выключательне закрываться.Прежде всего, необходимо определить отключение, вызванное коротким замыканием и перегрузкой, иливоздушный выключательсам по себе или контур управления неисправен.Найдите и определите, неисправна ли цепь иливоздушный выключательсам по себе неисправен.
После определения неисправности воздушного выключателя вытащите автоматический выключатель (см.Воздушный выключатель выдвижного типа) для проверки.

2. Ремонт распространенных неисправностей автоматического выключателя универсального типа.

(1) Автоматический выключатель не может быть включен из-за потери питания в устройстве отключения минимального напряжения.Если напряжение слишком низкое или катушка устройства отключения по минимальному напряжению обесточена, автоматический выключатель сработает и его невозможно будет повторно включить.Следующие четыре условия могут привести к потере питания катушки отключения минимального напряжения.

• (1) Перегорел предохранитель цепи защиты, например RT14, что привело к блокировке цепи и потере питания катушки отключения устройства отключения при пониженном напряжении;
• (2) Плохой контакт кнопки включения, контакта реле, вспомогательной контактной головки выключателя, повреждение компонентов, может привести к блокировке цепи, потере питания катушки отключения;
• (3) Соединительный провод в петле сломан, а обжимной винт ослаблен и ослаблен, что также приведет к блокировке цепи и отключению катушки отключения;
• (4) Из-за того, что катушка расцепителя минимального напряжения находится в рабочем состоянии в течение длительного времени, загрязнение окружающей среды и якорь не являются гибкими, или воздушный зазор между сердечником и якорем слишком велик, его легко сделать ток слишком большим, что приведет к нагреву и возгоранию катушки отпуска, потеря функции катушки отпуска.
• Вышеупомянутая неисправность путем наблюдения, простого осмотра и испытаний может сделать правильное решение, поэтому, как только обнаруженная неисправность должна быть устранена вовремя, например, ослабление контакта, требующего затяжки, повреждение компонентов и возгорание катушки, которую необходимо заменить.

(2) Сбой механической системы, приводящий к невозможности включения автоматического выключателя. После многократного срабатывания и замыкания приводного механизма автоматического выключателя механизм сильно изнашивается, и могут возникнуть следующие неисправности.

• (1) Износ механизма передачи двигателя, такой как червячная передача переключателя ME, повреждение червяка, не может привести в движение пряжку рабочего механизма выключателя, закрыть.Червячная передача, замена червяка более сложна, требует профессионального обслуживания.
• (2) свободный износ механизма отключения, так что автоматический выключатель трудно пристегнуть, легко отключиться, иногда приходится расцепляться, в случае вибрации происходит отключение;Иногда после застежки проскальзывает закрытая пряжка.В это время следует повернуть регулировочный винт, чтобы отрегулировать относительное положение полуоси и пряжки так, чтобы площадь контакта составляла около 2,5 мм2, и при необходимости соответствующие детали следует заменить.
• (3) Пружина накопителя энергии приводного механизма неисправна.Пружина, аккумулирующая разрушающую энергию приводного механизма, после многих растягиваний ослабевает или теряет свою эластичность, и закрывающее усилие становится меньше.При включении четырехзвенный механизм выключателя не может быть переведен в положение мертвой точки, и механизм не может удерживаться во включенном положении.Поэтому автоматический выключатель не может быть нормально замкнут.Пружину хранения необходимо заменить.
• (4)Рабочий механизм не является гибким, и происходит застревание.Поскольку этот тип автоматического выключателя не полностью закрыт, если винты, гайки и другие посторонние предметы случайно оставлены в рабочем механизме, так что явление застревания в работе автоматического выключателя повлияет на включение;Кроме того, на вращающихся и скользящих частях отсутствует смазка, открывающая энергоаккумулирующая пружина приводного механизма слегка деформирована, а автоматический выключатель не может замкнуть тормоз.Поэтому при возникновении вышеуказанной неисправности, помимо проверки рабочего механизма, нет никакой разницы, но также необходимо впрыскивать смазку во вращающуюся и скользящую часть.