Procedimento e método para verificar a falha de desarme e religamento do disjuntor pneumático (ACB)

Disjuntor de ar(ACB) disparo, religamento falhou

1. Primeiro determine se oDisjuntor de arnão é acidentalmente tropeçado

Disparo não acidental significa disparo sem curto-circuito ou falha de sobrecarga.Existem muitas razões paraDisjuntor de arpara não fechar.Primeiramente é necessário determinar o disparo causado por curto-circuito e sobrecarga, ouDisjuntor de arem si ou o circuito de controle está com defeito.Encontre e determine se o circuito está com defeito ou se odisjuntor de arem si está com defeito.
Depois de determinar a falha do disjuntor pneumático, retire o disjuntor (refere-se aodisjuntor de ar tipo gaveta) para inspeção.

2. Reparo de problemas comuns do disjuntor tipo universal

(1) O disjuntor não pode ser fechado devido à perda de energia no dispositivo de disparo por subtensão.Se a tensão for muito baixa ou a bobina do dispositivo de disparo por subtensão estiver sem energia, o disjuntor desarmará e não poderá ser fechado novamente.As quatro condições a seguir podem fazer com que a bobina de disparo de subtensão perca energia.

• (1) O fusível do circuito de proteção está queimado, como RT14, resultando em bloqueio do circuito e perda de energia da bobina de disparo do dispositivo de disparo por subtensão;
• (2) O botão fechar, contato do relé, mau contato da cabeça de contato auxiliar do disjuntor, danos aos componentes, podem levar ao bloqueio do circuito, perda de energia da bobina de disparo;
• (3) O fio de conexão no loop está quebrado e o parafuso de crimpagem está solto e solto, o que também fará com que o circuito seja bloqueado e a bobina de disparo seja desconectada;
• (4) Devido à bobina da liberação de subtensão estar em estado de funcionamento de eletricidade por um longo tempo, a poluição ambiental e a armadura não são flexíveis, ou o entreferro entre o núcleo e a armadura é muito grande, é fácil de tornar a corrente muito grande e levar ao aquecimento e queima da bobina de liberação, perdendo a função da bobina de liberação.
• A falha acima através da observação e simples inspeção e teste pode fazer um julgamento correto, portanto, uma vez encontrada a falha deve ser eliminada a tempo, como contato solto para apertar, danos aos componentes e queima da bobina que precisa ser substituída.

(2) Falha do sistema mecânico, resultando na impossibilidade de fechamento do disjuntor. Após desarmar e fechar o mecanismo de operação do disjuntor muitas vezes, o mecanismo fica gravemente desgastado e as seguintes falhas podem ocorrer.

• (1) Desgaste do mecanismo de transmissão do motor, como engrenagem sem-fim do interruptor ME, danos no sem-fim, não pode acionar a fivela do mecanismo de operação do disjuntor, feche.Engrenagem sem-fim, a substituição do sem-fim é mais complexa, a necessidade de manutenção profissional.
• (2) desgaste do mecanismo de disparo livre, de modo que o disjuntor é difícil de entortar, desarmando facilmente, às vezes forçado a entortar, em caso de vibração, o desarme;Às vezes, após a fivela, uma fivela fechada escorrega.Neste momento, o parafuso de ajuste deve ser girado para ajustar a posição relativa do semieixo de disparo e da fivela de disparo, de modo que a área de contato seja de cerca de 2,5 mm2, e as peças correspondentes devem ser substituídas se necessário.
• (3) A mola de armazenamento de energia do mecanismo operacional está com defeito.A mola de armazenamento de energia de ruptura do mecanismo operacional afrouxa ou perde sua elasticidade após muitos alongamentos, e a força de fechamento torna-se menor.Ao fechar, o mecanismo de quatro barras do disjuntor não pode ser empurrado para a posição de ponto morto e o mecanismo não pode manter-se na posição de fechamento.Portanto, o disjuntor não pode ser fechado normalmente.A mola de armazenamento deve ser substituída.
• (4) O mecanismo operacional não é flexível e há um fenômeno de travamento.Como este tipo de disjuntor não está totalmente fechado, se os parafusos, porcas e outros corpos estranhos forem acidentalmente deixados no mecanismo de operação, de modo que o fenômeno de travamento da operação do disjuntor afetará o fechamento;Além disso, as peças giratórias e deslizantes carecem de graxa lubrificante, a mola de armazenamento de energia de abertura do mecanismo de operação está ligeiramente deformada e o disjuntor não consegue fechar o freio.Portanto, quando ocorre a falha acima, além de verificar o mecanismo de funcionamento, não há diferença, mas também injetar graxa lubrificante na parte giratória e deslizante.