د هوایی سرکټ بریکر (ACB) د سفر او بیا بندولو ناکامۍ چک کولو لپاره طرزالعمل او میتود

د هوا سرکټ ماتونکی(ACB) ټریپ کول، بیا تړل ناکام شول

1. لومړی دا معلومه کړئ چې آیاد هوا سرکټ ماتونکیپه تصادفي توګه نه دی تیر شوی

غیر تصادفي سفر معنی د شارټ سرکټ یا اوورلوډ غلطی پرته سفر.د دې لپاره ډیری دلیلونه شتون لريد هوا سرکټ ماتونکینه تړل.له هرڅه دمخه ، دا اړینه ده چې د شارټ سرکټ او ډیر بار له امله رامینځته شوي سفر مشخص کړئ ، یاد هوا سرکټ ماتونکیپخپله یا د کنټرول لوپ غلط دی.ومومئ او معلومه کړئ چې ایا سرکټ غلط دی یا دیهوا ماتونکیپخپله غلط دی.
د هوایی سرکټ بریکر د غلطیو معلومولو وروسته، د سرکټ بریکر راوباسئ)د دراز ډول هوایی سرکټ بریکرد معاینې لپاره.

2. د یونیورسل ډول سرکیټ بریکر عام مشکل ترمیم

(1) سرکټ بریکر د انډرولټیج ټریپینګ وسیلې کې د بریښنا له لاسه ورکولو له امله نشي تړل کیدی.که ولتاژ ډیر ټیټ وي یا د انډرولټاژ ټرپینګ وسیلې کویل له بریښنا څخه بهر وي ، د سرکټ بریکر به سفر وکړي او بیا وتړل نشي.لاندې څلور شرایط کولی شي د انډرولټج ټرایپر کویل د بریښنا له لاسه ورکولو لامل شي.

• (1) د محافظت سرکیټ فیوز فلج شوی، لکه RT14، د سرکټ بندیدو او د انډرولټیج ټرپینګ وسیلې د ټریپینګ کویل بریښنا له لاسه ورکولو په پایله کې؛
• (2) د تړلو تڼۍ، د ریل اړیکه، د سرکټ بریکر معاون تماس سر خراب اړیکه، د اجزاو زیان، کیدای شي د سرکټ خنډ، د کویل بریښنا ضایع کیدو لامل شي؛
• (3) په لوپ کې د پیوستون تار مات شوی ، او د کریمینګ سکرو نرم او نرم دی ، کوم چې به د دې لامل شي چې سرکټ بند شي ، او د ټریپینګ کویل منحل شوی؛
• (4) د دې له امله چې د انډرولټیج خوشې کولو کویل د اوږدې مودې لپاره د بریښنا په کاري حالت کې وي ، د چاپیریال ککړتیا او آرمچر انعطاف وړ نه وي ، یا د کور او آرمچر ترمینځ د هوا واټن خورا لوی دی ، دا اسانه ده. اوسنی خورا لوی کړئ او د ریلیز کویل تودوخې او سوځیدنې لامل شي ، د خوشې کولو کویل فعالیت له لاسه ورکوي.
• پورتنۍ نیمګړتیا د مشاهدې او ساده معاینې او ازموینې له لارې کولی شي سم قضاوت وکړي، نو یوځل چې وموندل شي نیمګړتیا باید په وخت سره له منځه یوړل شي، لکه د ټینګولو لپاره نرم تماس، د اجزاو زیان او د کویل سوځول چې باید ځای په ځای شي.

(2) د میخانیکي سیسټم ناکامي چې په پایله کې د سرکټ بریکر بند نشي کیدی. د ډیری وخت لپاره د سرکټ بریکر عملیاتي میکانیزم د ټریپ کولو او بندولو وروسته، میکانیزم په جدي ډول خرابیږي او لاندې نیمګړتیاوې واقع کیدی شي.

• (1) د موټرو د لیږد میکانیزم پوښل، لکه د ME سویچ کرم ګیر، د کیم زیان، نشي کولی د سرکټ بریکر عملیاتي میکانیزم بکس چلوي، نږدې.د کرم ګیر ، د چینج بدلول خورا پیچلي دي ، مسلکي ساتنې ته اړتیا.
• (2) د وړیا ټریپینګ میکانیزم اغوستل ، ترڅو د سرکټ بریکر بکسول ستونزمن وي ، ټیپ کول اسانه وي ، ځینې وختونه د کمپن په حالت کې ، سفر ته اړ کیږي؛ځینې ​​​​وختونه د بکسې وروسته، یو تړل شوی بکس به ټوټه ټوټه شي.پدې وخت کې ، د تنظیم کولو سکرو باید د نیم شافټ او ټریپینګ بکسل د نسبي موقعیت تنظیم کولو لپاره وګرځول شي ، ترڅو د اړیکې ساحه شاوخوا 2.5mm2 وي ، او د اړتیا په صورت کې اړونده برخې باید ځای په ځای شي.
• (3) د عملیاتي میکانیزم د انرژي ذخیره کولو پسرلی غلط دی.د عملیاتي میکانیزم ماتونکي انرژي ذخیره کولو پسرلي د ډیری اوږدولو وروسته خپل لچکیت له لاسه ورکوي او د تړلو ځواک کوچنی کیږي.کله چې تړل کیږي، د سرکټ بریکر څلور بار میکانیزم د مړې نقطې موقعیت ته نشي ایستل کیدی، او میکانیزم نشي کولی ځان د تړلو موقعیت کې وساتي.له همدې امله ، سرکټ بریکر په نورمال ډول نشي تړل کیدی.د ذخیره کولو پسرلی باید بدل شي.
• (4) عملیاتي میکانیزم انعطاف وړ نه دی، او یو پړسیدلی پدیده شتون لري.ځکه چې دا ډول سرکټ بریکر په بشپړ ډول تړل شوی نه دی ، که چیرې پیچونه ، مغز او نور بهرني بدنونه په ناڅاپي ډول په عملیاتي میکانیزم کې پاتې شي ، نو د سرکټ بریکر عملیات پړسیدلي پدیده به په بندیدو اغیزه وکړي؛سربیره پردې ، گردش او سلیډینګ برخې د غوړ غوړ نشتوالي لري ، د عملیاتي میکانیزم د پرانستلو انرژي ذخیره کولو پسرلی یو څه خراب شوی ، او سرکټ بریکر نشي کولی بریک بند کړي.له همدې امله ، کله چې پورتنۍ ناکامي رامینځته شي ، د عملیاتي میکانیزم چیک کولو سربیره ، هیڅ توپیر شتون نلري ، بلکه په گردش او سلیډینګ برخه کې د غوړ غوړ انجیکشن کول هم دي.