Procedura i metoda sprawdzania awarii wyłączenia i ponownego załączenia wyłącznika powietrznego (ACB)

Wyłącznik powietrzny（ACB) wyłączenie, ponowne zamknięcie nie powiodło się

1. Najpierw ustal, czyWyłącznik powietrznynie zostanie przypadkowo uruchomiony

Wyłączenie nieprzypadkowe oznacza wyłączenie bez zwarcia lub przeciążenia.Istnieje wiele powodówWyłącznik powietrznynie zamykać.Przede wszystkim należy określić wyzwolenie spowodowane zwarciem i przeciążeniem, czyli tzwwyłącznik powietrznysamoczynnie lub pętla sterowania jest uszkodzona.Znajdź i ustal, czy obwód jest uszkodzony, czy teżprzerywacz powietrzasamo w sobie jest wadliwe.
Po ustaleniu usterki wyłącznika powietrznego wyjmij wyłącznik (patrz pktwyłącznik powietrzny typu szufladowego) do wglądu.

2. Naprawa typowych usterek wyłącznika automatycznego typu uniwersalnego

(1) Wyłącznik nie może zostać zamknięty z powodu utraty mocy w wyzwalaczu podnapięciowym.Jeśli napięcie jest zbyt niskie lub cewka wyzwalacza podnapięciowego jest wyczerpana, wyłącznik automatyczny zadziała i nie będzie można go ponownie zamknąć.Następujące cztery warunki mogą spowodować utratę mocy cewki wyzwalacza podnapięciowego.

• (1) Przepalił się bezpiecznik obwodu zabezpieczającego, np. RT14, co powoduje zablokowanie obwodu i utratę mocy cewki wyzwalającej wyzwalacza podnapięciowego;
• (2) Przycisk zamykania, styk przekaźnika, zły styk głowicy styków pomocniczych wyłącznika, uszkodzenie podzespołów, mogą prowadzić do zablokowania obwodu i utraty mocy cewki wyzwalającej;
• (3) Przewód łączący w pętli jest uszkodzony, a śruba zaciskająca jest luźna i luźna, co również prowadzi do zablokowania obwodu i odłączenia cewki wyzwalającej;
• (4) Ponieważ cewka wyzwalacza podnapięciowego znajduje się w stanie roboczym przez długi czas, zanieczyszczenie środowiska i twornik nie są elastyczne lub szczelina powietrzna pomiędzy rdzeniem a twornikiem jest zbyt duża, łatwo jest spowodować, że prąd będzie zbyt duży i doprowadzić do nagrzania i spalenia cewki wyzwalającej, utracić funkcję cewki wyzwalającej.
• Powyższa usterka na podstawie obserwacji oraz prostej kontroli i testu może pozwolić na prawidłową ocenę, dlatego raz wykryta usterka powinna zostać usunięta na czas, np. luźny styk w celu dokręcenia, uszkodzenie podzespołów i przepalenie cewki wymagające wymiany.

(2) Awaria układu mechanicznego, w wyniku której wyłącznik nie może się zamknąć. Po wielokrotnym wyłączeniu i zamknięciu mechanizmu operacyjnego wyłącznika, mechanizm ulega poważnemu zużyciu i mogą wystąpić następujące usterki.

• (1) Zużycie mechanizmu przekładni silnika, takie jak przekładnia ślimakowa wyłącznika ME, uszkodzenie ślimaka, nie może napędzać klamry mechanizmu roboczego wyłącznika, zamknąć.Przekładnia ślimakowa, wymiana ślimaka jest bardziej złożona, wymaga profesjonalnej konserwacji.
• (2) swobodne zużycie mechanizmu wyzwalającego, w związku z czym wyłącznik jest trudny do wypaczenia, wyzwalanie jest łatwe, a czasami w przypadku wibracji następuje wyzwolenie z koniecznością wypaczenia;Czasami po klamrze zamknięta klamra ześlizgnie się.W tym momencie należy obrócić śrubę regulacyjną, aby wyregulować względne położenie półosi wyzwalającej i klamry wyzwalającej, tak aby powierzchnia styku wynosiła około 2,5 mm2, a w razie potrzeby należy wymienić odpowiednie części.
• (3)Sprężyna magazynująca energię mechanizmu operacyjnego jest uszkodzona.Sprężyna magazynująca energię niszczącą mechanizmu napędowego po wielu rozciągnięciach rozluźnia się lub traci elastyczność, a siła zamykania staje się mniejsza.Podczas zamykania czteroprętowy mechanizm wyłącznika nie może zostać przesunięty do pozycji martwego punktu, a mechanizm nie może utrzymać się w pozycji zamkniętej.Dlatego wyłącznika nie można normalnie zamknąć.Należy wymienić sprężynę magazynującą.
• (4) Mechanizm operacyjny nie jest elastyczny i występuje zjawisko zablokowania.Ponieważ tego rodzaju wyłącznik nie jest całkowicie zamknięty, jeśli śruby, nakrętki i inne ciała obce zostaną przypadkowo pozostawione w mechanizmie napędowym, co spowoduje zjawisko zablokowania działania wyłącznika, będzie miało to wpływ na zamknięcie;Ponadto w częściach obrotowych i ślizgowych brakuje smaru, sprężyna magazynująca energię otwierania mechanizmu napędowego jest lekko zdeformowana, a wyłącznik nie może zamknąć hamulca.Dlatego w przypadku wystąpienia powyższej awarii, oprócz sprawdzenia mechanizmu napędowego, nie ma żadnej różnicy, ale należy również wstrzyknąć smar do części obrotowej i ślizgowej.