ATSE-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ (ATSE)ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ ਓਵਰਲੈਪ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਚਿੱਤਰ 1: ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜਡੀਸੀ ਪਾਵਰਸਪਲਾਈ 220V ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਡ ਰੋਧਕਾਂ R ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ 10 Ohms ਹੈ।ਆਉ ਲੋਡ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ Ra ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ:

ਰੋਧਕ ਰਾ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ:

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ Ra ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈEa ਅਤੇ ਲਾਈਨ N ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੋ Ea ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Eb ਜਾਂ Ec ਰਾਹੀਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ N ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 0V ਹੈ।
ਆਉ ਚਿੱਤਰ 2 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖੀਏ: ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ N ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ, N ਅਤੇ N' ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ।ਰੋਧਕ Ra ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ?ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ Ra ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 0V ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਆਧਾਰ ਇਹ ਹੈ: ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਾਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਅਰਥਾਤ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਇਸਲਈ Ra ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ N' ਵੋਲਟੇਜ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ:

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, FIG ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ.3 ਅਤੇ 4, ਚਿੱਤਰ.1 ਅਤੇ ਅੰਜੀਰ.2 ਨੂੰ DC ਤੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ 220V ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 380V ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ Ra ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪੋਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, FIG ਲਈ.3, ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ Ra ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਲਗਭਗ 217.8V ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।
FIG ਵਿੱਚ.4, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ n-ਲਾਈਨ N ਅਤੇ N' ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ N' ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ ਡੀਸੀ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ Un' ਬਰਾਬਰ 0V;ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਤਾਂ Un' 0V ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਰੰਟ N ਲਾਈਨ ਜਾਂ PEN ਲਾਈਨ (ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ) ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ N ਲਾਈਨ ਜਾਂ PEN ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 220V ਹੈ।

ਦੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ ਕਰੀਏਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਈ:

ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ:

ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੋਹਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ,ਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੋਡ ਲਾਈਟ.ਇੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫੇਜ਼ A ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਈਹੁਣ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ T1 ਲੂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ T1 ਤੋਂ T2 ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 1N ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਡ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਲੈਂਪ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਪ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਪੱਖ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ?

ਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਈਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ N ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ N ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ATSE ਦੋਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀਆਂ N ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਨ ਓਵਰਲੈਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ।