ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ATSE ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚੋ, ਮੁੱਖ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ.ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕੇਬਲ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਕੇਬਲ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ATS ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ, ਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈYES1 G ਸੀਰੀਜ਼ ATSਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

ਯਾਨੀ, ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚੇ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਹਨ ਉਹ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂਮੋਲਡ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਰੇਕ ਪਿੱਛੇ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮੋਲਡ ਕੇਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਰੇਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10kA ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਲਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।