ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਦੋਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਨਲ ਲਾਈਨਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ:

(1)4 ਪੋਲ ਡੁਅਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ, null(N) ਲਾਈਨ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਮ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਲ (N) ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

(2) ਦੀ ਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ3 ਪੋਲ ਡੁਅਲ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਨਲ (N) ਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ।ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ, ਡਬਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਵਿੱਚਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਐਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਬਲ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ATS ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਉੱਚ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲੋਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਈਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਫੇਜ਼ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰ ਕਰੰਟ ਵੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਹੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮਾਈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣ, ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕਿਸਮ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਊਲ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:www.yuyeelectric.com