विशेष प्रकार ATSE- नवीन एकत्रीकरण विशेष प्रकार ATSE ड्युअल पॉवर सप्लाय कॉन्फिगरेशन योजना

नवीन एकीकरणविशेष प्रकार ATSEड्युअल पॉवर सप्लाय कॉन्फिगरेशन स्कीम आहे aसर्किट ब्रेकरसिंगल मॉड्यूल स्प्रिंग ऑपरेशन मेकॅनिझमच्या समांतर दोन सेटसह.

पोल प्रत्येक टप्प्यात दोन व्हॅक्यूम आर्क एक्टिंग्युशिंग चेंबर्सचा अवलंब एक ठोस सील डिझाइन म्हणून करतो आणि त्याच टप्प्यात वरचा संपर्क हात एकमेकांपासून विभक्त केला जातो आणि उंचीचा फरक आहे, जो स्विच कॅबिनेटच्या इन्सुलेशनसाठी सोयीस्कर आहे.

डिझाइन आवश्यकता;खालचा संपर्क हात एक गंभीर लोड आउटलेट म्हणून एकत्र जोडलेला आहे.

चाप विझवणारा कक्ष मुख्य शाफ्टला एकमेकांच्या आत आणि बाहेर चालवतो आणि ऑपरेटिंग यंत्रणांचे दोन संच मुख्य शाफ्टला अनुक्रमे संबंधित चाप विझवणाऱ्या चेंबरशी वेगळे आणि जुळण्यासाठी चालवतात.

1250A 31.5/40KAसर्किट ब्रेकररुंदीचे परिमाण फक्त 853 मिमी आहे, 1000 मिमी रुंद स्विच कॅबिनेटमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते, यांत्रिक इंटरलॉकिंग:

संबंधित स्पिंडलशी जोडलेल्या कनेक्टिंग रॉड मेकॅनिझमद्वारे दुसऱ्या ऑपरेटिंग मेकॅनिझमच्या क्लोजिंग पुश रॉडला थेट लॉक केले जाते हे सुनिश्चित करण्यासाठी की जेव्हा एक यंत्रणा बंद होते, तेव्हा दुसरी यंत्रणा बंद केली जाऊ शकत नाही.

इलेक्ट्रिकल इंटरलॉकिंग: सहायक स्विच संपर्क दुसऱ्या बाजूला स्प्रिंग मेकॅनिझमच्या कंट्रोल लूपशी जोडलेला आहे.जेव्हा एक बाजू बंद असते, तेव्हा स्पिंडलद्वारे चालवलेला सहायक स्विच संपर्क उघडण्यासाठी बदलतो आणि दुसऱ्या बाजूची यंत्रणा बंद आणि बंद करता येत नाही.

एकात्मिक विशेष सर्किट ब्रेकर, कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, सिंगल फ्रेम, शेअर्ड पोल, सिंगल स्प्रिंग ऑपरेटिंग मेकॅनिझम मॉड्यूल, बदलण्यास सोपे, कमी किमतीचे, विश्वसनीय मेकॅनिकल इंटरलॉकिंग;सिस्टीम ऍप्लिकेशनचा संपूर्ण संच अधिक सोपा आहे, 1000 मिमी रुंद कॅबिनेट बॉडी, सामान्य सर्किट ब्रेकर कंपार्टमेंट थोड्या बदलानंतर वापरता येते, मुख्य बसची स्थिती सामान्य केंद्रीय कॅबिनेट सारखीच असते, संपर्क बस मुळात समान असते , डिझेल इमर्जन्सी फीड लाइन कनेक्शन मेटल कोटिंगसह लाँग पीडीएस डिझाइन स्वीकारते, कमी व्होल्टेज करंट ट्रान्सफॉर्मरसह लाँग पीडीएसवर थेट स्थापित केले जाऊ शकते.पिलर चालू ट्रान्सफॉर्मर देखील वापरला जाऊ शकतो.व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरची स्थापना, बॅक इन्स्टॉल केलेले ग्राउंडिंग स्विच, डिझेल इंजिन लाईनमध्ये लावणे जास्त जागा घेत नाही.त्याच वेळी, डिझाईन हे देखील सुनिश्चित करू शकते की स्वीच कॅबिनेट इलेक्ट्रिक नेट अंतर 125mm च्या स्टेट ग्रिड आवश्यकता पूर्ण करणे आणि अंतर्गत फॉल्ट लेव्हल आवश्यकता पूर्ण करणे, प्रत्येक उच्च व्होल्टेज कंपार्टमेंटमध्ये स्वतंत्र प्रेशर रिलीज चॅनेल आहे.

च्या साठीएकल गट ATSEकेबल इनलेट आणि आउटलेट योजना, फक्त 1200 मिमीच्या कॅबिनेट रुंदीसह कॉम्पॅक्ट डिझाइन साकार केले जाऊ शकते.टू-वे पुल-आउट इनकमिंग व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर हँडकार्ट, मागच्या वरच्या भागाच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूचा वापर इनकमिंग केबल्स जोडण्यासाठी केला जातो आणि मागील मध्य भागाच्या खालच्या बाजूचा वापर की पॉवर आउटलेट केबल्स जोडण्यासाठी केला जातो.