ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം

ഇരട്ട ശക്തിയുടെ നൾ ലൈൻഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച്ഇനിപ്പറയുന്ന കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:

(1)4 പോൾ ഡ്യുവൽ പവർ സപ്ലൈ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച്, null(N) ലൈൻ വെവ്വേറെ, യഥാക്രമം സാധാരണ പവർ ഗ്രിഡിലേക്കും സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ഗ്രിഡിലേക്കും നൾ (N) ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

(2) ൻ്റെ നൾ ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്3 പോൾ ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച്: ഒന്ന് പൊതു പവർ സപ്ലൈയുടെയും സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ സപ്ലൈയുടെയും വെവ്വേറെ നൾ (N) ലൈനാണ്.മറ്റൊന്ന്, പൊതു വൈദ്യുതി വിതരണവും സ്റ്റാൻഡ് ബൈ പവർ സപ്ലൈയും ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.നൾ ലൈനിൻ്റെ പൊതു വൈദ്യുതി വിതരണവും സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ സപ്ലൈയും ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ പവർ സപ്ലൈ ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ലൈൻ, ഇരട്ട വൈദ്യുതിയുടെ മുകൾ നിലയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.യാന്ത്രിക പരിവർത്തന സ്വിച്ച്ശേഷിക്കുന്ന കറൻ്റ് ആക്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ, അല്ലാത്തപക്ഷം ഡബിൾ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺവേർഷൻ സ്വിച്ചിൽ ശേഷിക്കുന്ന കറൻ്റ് ആക്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സ്വയമേവ ട്രിപ്പ് ചെയ്യും.

ATS വയറിംഗ് ഡയഗ്രം

ഉയർന്ന ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്‌ടൻസ് ലോഡ് കൺവേർഷൻ കൺട്രോളിനായി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രശ്‌നങ്ങൾ

എ.ടി.എസ്.ഇപ്രവർത്തനത്തിൽ മാറുന്ന വലിയ മോട്ടോറുകൾ പോലെയുള്ള വലിയ മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്ടൻസ് ലോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ പൊതുവെ അനുവദനീയമല്ല, പവർ ഫേസ് വിടവ് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് വലിയ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകും.അതേ സമയം, മോട്ടോറിൻ്റെ ബാക്ക് പൊട്ടൻഷ്യൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓവർ കറൻ്റ് ഫ്യൂസ് തകരാനോ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനോ കാരണമാകുന്നു.പരിഹാരം സാധാരണയായി പ്രതിരോധം ആഗിരണം അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ പരിവർത്തന തരം കാലതാമസം വരുത്തുന്നതിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺവേർഷൻ സ്വിച്ച്.വലിയ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ലോഡ് മാറുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതം ഒഴിവാക്കാൻ പരിവർത്തനത്തിന് മുമ്പ് രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകൾ ചലിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുകൾ ഒരു കാലതാമസം ചേർക്കുന്നു.

ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ, ഞങ്ങളുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക:www.yuyeelectric.com