특수형 ATSE - 새로운 통합 특수형 ATSE 이중 전원 공급 장치 구성 방식

새로운 통합특수형 ATSE이중 전원 공급 장치 구성 방식은회로 차단기단일 모듈 스프링 작동 메커니즘의 병렬 두 세트를 사용합니다.

Pole은 하나의 Solid Seal 설계로 각 상에 2개의 진공소호실을 채택하였으며, 상부 Contact Arm은 동일상으로 분리되어 있으며 높이차가 있어 배전반의 절연에 편리합니다.

디자인 요구 사항;하부 접점 암은 임계 부하 콘센트로 함께 연결됩니다.

소호실은 주축을 내부와 외부에서 서로 작동시키며, 2세트의 작동기구는 주축을 구동하여 해당 소호실을 각각 분리 일치시킵니다.

1250A 31.5/40KA회로 차단기폭 치수는 853mm에 불과하며 1000mm 폭의 스위치 캐비닛에 설치할 수 있습니다. 기계적 연동:

각 스핀들과 연결된 커넥팅 로드 메커니즘을 통해 다른 작동 메커니즘의 닫힘 푸시로드를 직접 잠그고 한 메커니즘이 닫힐 때 다른 메커니즘이 닫힐 수 없도록 합니다.

전기적 연동: 보조 스위치 접점은 반대편 스프링 메커니즘의 제어 루프에 연결됩니다.한쪽이 닫히면 스핀들에 의해 구동되는 보조 스위치가 접점을 열림으로 변경하고 반대쪽 메커니즘을 닫고 닫을 수 없습니다.

일체형 특수차단기, 컴팩트한 구조, 단일 프레임, 공유 극, 단일 스프링 작동 메커니즘 모듈, 교체가 용이하고, 비용이 저렴하며, 안정적인 기계적 연동;전체 시스템 적용 세트는 더 간단하고 1000mm 너비의 캐비닛 본체, 약간의 수정 후 공통 회로 차단기 구획을 사용할 수 있습니다. 메인 버스의 위치는 일반 중앙 캐비닛의 위치와 동일하며 접점 버스는 기본적으로 동일합니다. , 디젤 비상 급전선 연결은 금속 코팅이 된 LONG PDS 설계를 채택하고 저전압 변류기를 사용하여 LONG PDS에 직접 설치할 수 있습니다.기둥 변류기를 사용할 수도 있습니다.전압 변압기, 후면 설치된 접지 스위치, 디젤 엔진을 라인에 게양 설치하면 더 많은 공간을 차지하지 않습니다.동시에 설계는 스위치 캐비닛 전기 순 거리 125mm의 상태 그리드 요구 사항을 충족하고 내부 결함 수준 요구 사항을 충족하도록 보장할 수 있으며 각 고전압 구획에는 독립적인 압력 방출 채널이 있습니다.

을 위한단일 그룹 ATSE케이블 인렛 및 아웃렛 방식으로 캐비닛 폭이 1200mm에 불과한 컴팩트한 디자인을 실현할 수 있습니다.양방향 풀아웃 인입 전압 변압기 손수레, 후면 상단의 왼쪽과 오른쪽 측면은 입력 케이블을 연결하는 데 사용되며 후면 중간 부분의 하단은 주요 전원 콘센트 케이블을 연결하는 데 사용됩니다.