기중차단기(ACB)의 트립 및 재투입 불량 확인 절차 및 방법

공기 차단기（ACB) 트립, 재폐쇄 실패

1. 먼저공기 차단기실수로 넘어진 게 아니다

비사고 트립이란 단락이나 과부하 결함이 없는 트립을 의미합니다.그 이유는 여러 가지가 있습니다.공기 차단기닫지 말라고.우선, 단락 및 과부하로 인한 트립 또는공기 회로 차단기자체 또는 제어 루프에 결함이 있습니다.회로에 결함이 있는지 또는 결함이 있는지 찾아보고 결정하십시오.공기 차단기그 자체가 결함이 있습니다.
기중차단기의 고장여부를 확인한 후 차단기를 인출합니다.서랍식 공기 차단기) 검사를 위해.

2. 범용형 차단기 공통고장 수리

(1) 부족전압 트립 장치의 전원 손실로 인해 차단기를 투입할 수 없습니다.전압이 너무 낮거나 저전압 트리핑 장치의 코일에 전원이 공급되지 않으면 회로 차단기가 트립되어 다시 닫힐 수 없습니다.다음 네 가지 조건으로 인해 저전압 트리퍼 코일의 전력이 손실될 수 있습니다.

• (1) RT14와 같은 보호 회로 퓨즈가 끊어져 회로가 막히고 저전압 트리핑 장치의 트리핑 코일 전원이 손실됩니다.
• (2) 닫기 버튼, 릴레이 접점, 회로 차단기 보조 접점 헤드 접촉 불량, 구성 요소 손상, 회로 막힘, 트리핑 코일 전력 손실로 이어질 수 있습니다.
• (3) 루프의 연결 와이어가 파손되고 압착 나사가 헐거워져 회로가 차단되고 트리핑 코일이 분리됩니다.
• (4) 저전압 릴리스 코일이 오랫동안 전기 작동 상태에 있기 때문에 환경 오염과 전기자가 유연하지 않거나 코어와 전기자 사이의 공극이 너무 커서 전류가 너무 커지면 릴리스 코일이 가열 및 연소되어 릴리스 코일의 기능이 상실됩니다.
• 위의 결함은 관찰과 간단한 검사 및 테스트를 통해 올바른 판단을 내릴 수 있으므로 일단 발견된 결함은 조임이 느슨해지거나 부품 손상 및 교체가 필요한 코일 소손 등의 결함을 적시에 제거해야 합니다.

(2) 기계 시스템 고장으로 인해 차단기가 닫힐 수 없습니다. 회로 차단기 작동 메커니즘을 여러 번 트립하고 닫은 후 메커니즘이 심하게 마모되어 다음과 같은 결함이 발생할 수 있습니다.

• (1) ME 스위치 웜 기어, 웜 손상과 같은 모터 변속기 메커니즘 마모로 인해 회로 차단기 작동 메커니즘 버클이 닫힐 수 없습니다.웜 기어, 웜 교체는 더욱 복잡하므로 전문적인 유지 관리가 필요합니다.
• (2) 자유 트립 메커니즘이 마모되어 회로 차단기가 버클링되기 어렵고, 쉽게 트립되며, 때로는 강제로 버클이 걸리고, 진동이 있는 경우 트립됩니다.때로는 버클 뒤에 닫힌 버클이 미끄러지는 경우가 있습니다.이때, 조정 나사를 회전시켜 트리핑 하프 샤프트와 트리핑 버클의 상대 ​​위치를 조정하여 접촉 면적이 약 2.5mm2가 되도록 하고 필요한 경우 해당 부품을 교체해야 합니다.
• (3)작동 메커니즘의 에너지 저장 스프링에 결함이 있습니다.작동 메커니즘의 파괴 에너지 저장 스프링은 여러 번 늘어나면 느슨해지거나 탄성을 잃고 닫는 힘이 작아집니다.투입 시 회로 차단기의 4바 메커니즘은 사점 위치로 밀 수 없으며 메커니즘 자체가 투입 위치를 유지할 수 없습니다.따라서 차단기를 정상적으로 투입할 수 없습니다.보관 스프링을 교체해야 합니다.
• (4) 작동 메커니즘이 유연하지 않고 막히는 현상이 있습니다.이러한 종류의 회로 차단기는 완전히 밀폐되어 있지 않기 때문에 나사, 너트 및 기타 이물질이 실수로 작동 메커니즘에 남아 회로 차단기 작동이 멈추는 현상이 닫히는 데 영향을 미칩니다.또한 회전 및 슬라이딩 부분에 윤활 그리스가 부족하고 작동 메커니즘의 개방 에너지 저장 스프링이 약간 변형되어 회로 차단기가 브레이크를 닫을 수 없습니다.따라서 위와 같은 고장이 발생하면 작동 메커니즘을 점검하는 것 외에 별 차이가 없으며 회전 및 미끄럼 부분에 윤활 그리스를 주입하는 것도 필요합니다.