ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್

ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್ನ ಮೂಲ

ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು IEC ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು IEC ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಮೈಕ್ರೋ-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು (B, C, D, K ಮತ್ತು Z) ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಈ ಮಿತಿಗಳೊಳಗೆ ನಿಖರವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.ಟ್ರಿಪ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ತಯಾರಕರು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಟ್ರಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸಹಿಷ್ಣು ವಲಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್

ಪ್ರತಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವರೆಗೆ:

Z: 2 ರಿಂದ 3 ಬಾರಿ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಬಿ: 3 ರಿಂದ 5 ಬಾರಿ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ

ಸಿ: 5 ರಿಂದ 10 ಬಾರಿ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಮಧ್ಯಮ ಇನ್‌ರಶ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಕೆ: 10 ರಿಂದ 14 ಬಾರಿ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್‌ರಶ್ ಕರೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಡಿ: 10 ರಿಂದ 20 ಬಾರಿ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

"ಎಲ್ಲಾ IEC ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆ" ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ವೇಗವಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಲೋಡ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಇಂಪಲ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಬಿ-ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳಂತಹ ವೇಗದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಈ ಒಳಹರಿವನ್ನು ವೈಫಲ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಿಪ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳು (ಡಿ ಅಥವಾ ಕೆ) ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಪ್ರವಾಹದ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ "ಹಾದು ಹೋಗಬಹುದು", ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪು ಟ್ರಿಪ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ