Ажыратқыштың шығу қисығы

Сапар қисығының пайда болуы

Қозғалыс қисығы концепциясы IEC әлемінде пайда болды және IEC стандарттарынан микросұлбалық ажыратқыштарды (B, C, D, K және Z) жіктеу үшін қолданылады.Стандарт сапарларға арналған төменгі және жоғарғы шектерді анықтайды, бірақ өндірушілердің осы шектер шегінде өнімдерінің істен шығуына әкелетін нақты сипаттамаларды анықтау икемділігі бар.Қозғалыс диаграммалары өндіруші автоматты ажыратқыштың өшіру нүктелерін орната алатын төзімділік аймақтарын көрсетеді.

Ажыратқыштың шығу қисығы

Ең сезімталнан ең аз сезімталға дейін әрбір қисықтың сипаттамалары мен қолданылуы:

Z: 2-3 есе номиналды токпен өшіру, жартылай өткізгіш жабдық сияқты жоғары сезімтал қолданбалар үшін жарамды

B: номиналды токтың 3-5 есе жоғарылауы

C: 5-10 еселенген номиналды токпен өшіру, орташа токқа жарамды

K: 10-14 есе номиналды токпен жұмыс істеу, жоғары кіріс тогы бар жүктемелерге жарамды, негізінен қозғалтқыштар мен трансформаторлар үшін қолданылады

D: 10-20 еселенген номиналды токпен өшіру, жоғары іске қосу тогы үшін қолайлы

«Барлық IEC Trip қисықтарын салыстыру» кестесін қарап шықсаңыз, жоғары токтар жылдамырақ сапарларды іске қосатынын көре аласыз.

Импульстік токқа төтеп беру қабілеті қозғалыс қисықтарын таңдауда маңызды мәселе болып табылады.Белгілі бір жүктемелерде, әсіресе қозғалтқыштар мен трансформаторларда, контактілер жабылған кезде импульстік ток деп аталатын токтың өтпелі өзгерістері болады.Жылдамырақ қорғаныс құрылғылары, мысалы, b-шығару қисықтары, бұл ағынды сәтсіздік ретінде таниды және тізбекті қосады.Жүктемелердің бұл түрлері үшін жоғары магниттік өшіру нүктелері (D немесе K) бар қисықтар тізбекті жалған өшіруден қорғай отырып, лездік ток ағыны арқылы «өте» алады.