Cタイプミニチュアサーキットブレーカはモータ回路に適していますか？

皆さんご存知のとおり、C タイプMCB照明回路などの共通回路に使用されます。Dタイプサーキットブレーカーモーター電源回路用ですので、C型超小型サーキットブレーカーモーター回路に使用できますか？

イエスかノーを言うのではなく、まずタイプ C とタイプ D の違いを見てみましょう。MCB:

• タイプCマイクロブレーク：過負荷保護と短絡保護が含まれており、短絡保護トリップ値は定格電流の5〜10倍です。

• Dタイプマイクロブレーク：過負荷保護と短絡保護が含まれており、短絡保護トリップ値は定格電流の10〜20倍です。

どちらの過負荷保護も同じですが、唯一の違いは短絡保護のトリップ範囲です。

通常、通常の負荷には始動電流はありません。つまり、始動電流は定格電流です。モータの起動電流は定格電流の約7～10倍です。以下に例を示します。

4kW三相モーター、定格電流9A、始動電流10倍計算90A;
通常、保護器具としてDタイプ16Aマイクロブレークを選択します。動作電流の10倍の計算によると、短絡保護動作電流は160Aで、モーターの始動電流を回避できます。

保護装置として C タイプ 16A マイクロブレークを選択した場合、動作電流の 5 倍の計算によると、短絡保護動作電流は 80A となり、モーターの始動電流を回避できません。ということは、C ブレーカーは絶対に選択肢にないということですか?

もちろんそうではありません。保護装置として C タイプ 25A マイクロブレークを選択した場合、動作電流の 5 倍の計算によると、短絡保護動作電流は 125A となり、モーターの始動電流を回避できます。技術的な問題はありませんでした。

経済

私たちのものを取ってくださいC63シリーズMCB例として。C63 C25A は C63 D16A よりも安価です。

考え方：通常、サーキットブレーカーの原理はサーキットブレーカーの定格電流が負荷電流より大きく、負荷タイプの性質に応じてCまたはDを選択します。タイプDは電気機械負荷用に特別に設計されたメーカーですが、そうではありませんつまり、C タイプのサーキットブレーカーは使用できません。計算方法を調整する必要があるだけです。自然を探索する必要があり、柔軟な制御が必要です。