5G が車両のインターネットと V2X 通信にもたらす新たな視野を探る

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自動車のインターネット (V2X) テクノロジーを導入した今、5G テクノロジーと自動車ソフトウェア ソリューションを統合して新世代のスマート カーを開発できることに感謝しています。
車両相互接続は、世界中の交通事故を減らす興味深いソリューションです。残念ながら、2018 年には交通事故により 130 万人の命が奪われました。自動車のインターネット (V2X) テクノロジーを導入した今、5G テクノロジーと自動車ソフトウェア ソリューションを新世代のスマート カーの開発に統合し、ドライバー エクスペリエンスを向上させ、自動車メーカーを成功に導くことができることに感謝しています。
現在、車両の相互接続性はますます高まっており、ナビゲーション アプリケーション、車載センサー、信号機、駐車設備、その他の自動車システムと相互作用しています。車は、特定のキャプチャ デバイス (ダッシュボード カメラやレーダー センサーなど) を通じて周囲の環境と調整します。ネットワークに接続された車両は、走行距離、位置情報コンポーネントの損傷、タイヤの空気圧、燃料計の状態、車両のロックの状態、道路状況、駐車状況などの大量のデータを収集します。
自動車産業ソリューションの IoV アーキテクチャは、GPS、DSRC (短距離専用通信)、Wi-Fi、IVI (車載インフォテインメント)、ビッグデータ、機械学習、モノのインターネット、人工知能などの自動車ソフトウェア ソリューションによってサポートされています。インテリジェンス、SaaS プラットフォーム、ブロードバンド接続。
V2X テクノロジーは、車両 (V2V)、車両とインフラストラクチャー (V2I)、車両とその他の交通参加者間の同期として現れます。拡張を通じて、これらのイノベーションは歩行者や自転車 (V2P) にも対応できます。つまり、V2X アーキテクチャにより、自動車は他のマシンと「会話」できるようになります。
車両からナビゲーション システムへ: 地図、GPS、その他の車両検知器から抽出されたデータにより、積載車両の到着時間、保険請求プロセス中の事故の場所、都市計画や炭素排出削減の履歴データなどを計算できます。 。
車両から交通インフラへのインフラ: これには、標識、交通情報、料金収受ユニット、職場、学術分野が含まれます。
車から公共交通機関へのシステム: 公共交通機関と交通状況に関連するデータを生成し、旅程を再計画するときに代替ルートを推奨します。
5G は第 5 世代のブロードバンド携帯電話接続です。基本的に、その動作周波数範囲は 4G よりも高いため、接続速度は 4G の 100 倍です。この容量アップグレードにより、5G はより強力な機能を提供します。
データを高速に処理でき、通常の状態では 4 ミリ秒、ピーク速度では 1 ミリ秒を提供し、接続されたデバイスの高速応答を保証します。
悲しいことに、2019 年のリリースの半ばで、このアップグレードは論争と困難に巻き込まれました。その中で最も深刻だったのは、最近の世界的な健康危機との関係でした。しかし、困難なスタートにもかかわらず、5G は現在米国の 500 都市で運用されています。2025 年の予測では、5G によって世界のインターネットの 5 分の 1 が普及することが示されているため、このネットワークの世界的な普及と導入は差し迫っています。
V2X テクノロジーで 5G を導入するインスピレーションは、自動車のセルラー インフラストラクチャ (C-V2X) への移行から来ています。これは、コネクテッドおよび自動運転車に関する最新かつ最高の業界慣行です。アウディ、フォード、テスラなどの有名な自動車製造大手は、自社の車両に C-V2X テクノロジーを搭載しています。コンテキスト:
メルセデス・ベンツは、エリクソンおよびテレフォニカ・ドイチュランドと提携して、生産段階で5G自動コネクテッドカーを導入しました。
BMWはサムスンおよびハーマンと協力し、5Gベースのテレマティクス・コントロール・ユニット（TCU）を搭載したBMW iNEXTを発売した。
アウディは2017年、自社車両が信号機と相互作用して、ドライバーが赤から青に変わったときに警告できるようになると発表した。
C-V2Xには無限の可能性があります。そのコンポーネントは、交通システム、エネルギーインフラ、建築設備の自律接続を提供するために、500 以上の都市、郡、学区で使用されています。
C-V2X は、交通の安全性、効率性、ドライバーと歩行者のエクスペリエンスの向上をもたらします (音響車両警報システムがその好例です)。これにより、投資家やシンクタンクは、さまざまなシナリオで大規模開発の新しい方法を模索できます。たとえば、センサーと履歴データを使用して「デジタル テレパシー」を有効にすることで、協調運転、衝突防止、安全警告を実現できます。5G をサポートする V2X の多くのアプリケーションについて理解を深めてみましょう。
これには、フリート内の高速道路上のトラックのサイバネティック接続が含まれます。車両のニアエンド アライメントにより、加速、ステアリング、ブレーキの同期が可能となり、道路効率が向上し、燃料が節約され、排出ガスが削減されます。先頭のトラックは、他のトラックのルート、速度、間隔を決定します。5Gを活用したトラック輸送により、安全な長距離移動が実現します。たとえば、3台以上の車が走行中にドライバーが居眠りしている場合、トラックは自動的に隊列リーダーに追従し、ドライバーの居眠りリスクを軽減します。また、先頭のトラックが回避行動をすると、後続のトラックも同時に反応します。スカニアやメルセデスなどの OEM メーカーは公道モデルを導入しており、米国のいくつかの州では自動トラック牽引を採用しています。Scania Group によると、トラックを列に並べることで排出量を最大 20% 削減できるとのことです。
これは、自動車が主要な交通状況と相互作用する方法におけるコネクテッド カーの進歩です。V2X アーキテクチャを搭載した車両は、センサー情報を他のドライバーにブロードキャストして、動きを調整できます。これは、1 台の車が通過し、別の車がその操作に合わせて自動的に速度を落とすときに発生する可能性があります。ドライバーの積極的な調整により、車線変更、急ブレーキ、予期せぬ操作による中断を効果的に抑制できることが事実で証明されています。現実の世界では、5G テクノロジーがなければ協調運転は現実的ではありません。
このメカニズムは、差し迫った衝突を通知することでドライバーをサポートします。これは通常、自動ステアリング位置変更または強制ブレーキとして現れます。衝突に備えるために、車両は他の車両の位置、速度、方向を送信します。この車両接続テクノロジーにより、ドライバーは自分のスマート デバイスを検出するだけで、自転車や歩行者との衝突を避けることができます。5G 包括性は、複数の車両間の幅広い接続を確立し、他の交通参加者に対する各車両の正確な位置を特定することにより、この機能を強化します。
他の車両カテゴリと比較して、自動運転車は高速データ ストリームに大きく依存します。道路状況が変化する状況では、応答時間が速いため、ドライバーのリアルタイムの意思決定が迅速化されます。歩行者の正確な位置を特定したり、次の赤信号を予測したりすることは、このテクノロジーが実現可能性を実証するシナリオの一部です。この 5G ソリューションの速度は、AI によるクラウド データ処理により、自動車が支援なしで正確な意思決定を即座に行えることを意味します。スマート カーからのデータを挿入することにより、機械学習 (ML) 手法で車両の環境を操作できます。車を停止させたり、速度を落としたり、車線変更を指示したりすることができます。さらに、5G とエッジ コンピューティングの強力な連携により、データ セットをより高速に処理できます。
興味深いのは、自動車部門からの収益が徐々にエネルギー部門と保険部門に浸透していることです。
5G は、ナビゲーションでのワイヤレス接続の使用方法を改善することにより、自動車の世界に比類のないメリットをもたらすデジタル ソリューションです。狭いエリアで多数の接続をサポートし、これまでのどのテクノロジーよりも速く正確な位置を取得します。5G 駆動の V2X アーキテクチャは信頼性が高く、遅延が最小限に抑えられており、簡単な接続、高速なデータのキャプチャと送信、交通安全の強化、車両のメンテナンスの向上など、一連の利点があります。
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