自動転送スイッチの正しいデバッグ方法

ATS電源システム問題が存在するため、スタッフは常識を知っている必要があります

1、倍力自動スイッチ保守員が保守作業を行う場合、回路が完全に壊れていない場合、機械装置の一部が帯電する可能性があります。

2. 電源系統の点検、保守、修理を行う際に、一方が電源に接続されていると、事故の発生につながります。

3. システムの両端のパワーシーリングロックに問題がある場合、非同時閉鎖が発生します。

4. 電源スイッチの負荷側に電流が流れており、誤った充電間隔が発生する可能性があります。

問題を予防または解決する方法

1、二重電源が動作しているときは、一部のグラウンドナイフを回転させることはできません。スイッチキャビネットt.

2. 2 つの回路のうちの 1 つが切断されていない場合、もう 1 つの電源を動作電源位置に配置しないでください。

3. スイッチナイフを組み合わせる際は、電源位置に電源が動作しないことを確認してください。

正しいデバッグ方法は、ATS

まず、他の電源ラインポートを含む電源ラインポートのサーキットブレーカーを遮断します。サーキットブレーカー配電ボックスの中。スイッチの電流供給ポートのゲートナイフをバックアップ電源の一端に引きます。もちろん、最初にすべての電源が供給されていることを確認する必要があります。サーキットブレーカースイッチボックス内のポートが切断されています。次に、バックアップ電源、つまりエンジンポートをオンにし、エンジンが正常に作動したら、スターターエアスイッチとその内部電源制御キャビネットのサーキットブレーカーを順番にオフにします。パワーカットボックス内のバックアップ電流ポートを 1 つずつオフにしてから、電流を送信する負荷ポートに切り替えます。スタンバイ電源端子が動作しているとき、エンジンは負荷の時間的変化に応じて電流と電圧を調整し、異常に時間内に対処する必要があるため、エンジンの位置を監視しないではいけません。

通常の電流ポートが通常の電源に復旧したら、タイムリーな回路切り替えに備えて、最初に通常の電源に戻す準備をします。

例外的な状況では、技術担当者の二重電源自動スイッチを知っている必要があり、電源スイッチを二重にし、スイッチを切り替えるときにナイフを過度に力を入れないでください。デバッグ後の二重電源は、最初に電源が閉じているかどうかを確認し、確認と次に、電源ケーブルを取り外し、スタンバイ電源ケーブルを取り外します。