発電機用自動切替スイッチの設置方法

自動転送スイッチ多くの場合、ディーゼル発電機と組み合わせて使用​​されます。発電機用自動切替スイッチ?

手順:

それぞれを切断しますサーキットブレーカー自作電源を次の順序で 1 つずつ追加します。
自動転送スイッチボックス 自作電源ブレーカー → 全てサーキットブレーカー配電盤内 → 発電機の主スイッチ → 二重スイッチを主電源側に切り替えます。

手順に従ってディーゼルエンジンを停止してください。

主電源の主開閉器から各分岐開閉器までの各遮断器を順番に閉じ、サーキットブレーカーからの主電源の二電源自動切替スイッチボックス閉じた状態で。二重電源のデバッグ自動転送スイッチ

まず、両電源を調整台の上に置き、相線と中性線（中性線）の位置に合わせて、間違って接続しないようにします。

3 極スイッチを接続する場合は、コモンおよびスタンバイ中性線を中性端子 (NN および RN) に接続します。

配線終了後、再度配線を確認し、デバッグステーションのメインスイッチを投入し、コモン電源と予備電源を投入してください。

デュアルパワーのとき転送スイッチが自動入力/自動複合モードで、2 つの電源が正常な場合、スイッチは自動的に共通の電源位置に変換されるはずです。

共通電源NA、NB、NC、NNを設定します。いずれかの相が断線した場合は、二重電源を待機電源に切り替える必要があります。共通電源が復旧した場合は、再度共通電源に切り替えてください。

共通電源のいずれかの相を指定の電圧値以下 (つまり、不足電圧状態) に調整し、二重電源をスタンバイ電源に変換する必要があります。共通電源が復旧したら、再度共通電源に切り替えてください。

予備電源の位相がずれている場合、警報音が鳴ります。

共通電源とスタンバイ電源が切断されると、コントローラ上の対応する表示値が消えます。

両電源を手動運転モードに設定すると、コントローラがボタンを手動で操作することになり、共用電源と待機電源を自由に切り替える必要があります。表示は正確です。

コントローラーの二重分割キーを操作します。ダブル電源はコモン電源とスタンバイ電源を同時に遮断し、ダブルポイント位置に到達する必要があります。

マルチメータを AC750V に調整し、共通およびスタンバイ電源インジケータの出力端子の電圧をそれぞれテストします。

デュアルパワーなら自動転送スイッチ発電機機能を提供し、マルチメーターをブザーの範囲に調整し、発電機の信号端子を調査します。共通電源が正常な場合はブザーは鳴りません。共通電源 A 相または全電源がオフの場合、共通電源に電力が供給されておらず、電源信号 A に問題があることを説明するブザーが鳴らない場合は、ブザーが鳴ります。

スイッチが DC24V 火災保護機能を備えている場合は、DC24V 電圧を使用して火災警報端子と、電源に対応するプラスおよびマイナス端子のプラス極およびマイナス極端ポートを調査します。このとき、二重電源スイッチは自動的に分割され、切断されます。

特殊な状況下では、スタッフがスイッチを操作する必要があり、まずコントローラーでダブルポイントを操作し、その後、専用のハンドルスイッチを使用する必要があります。スイッチを逆方向に回したり、力を入れすぎたりしないでください。

二重電源の試運転が完了したら、まず電源がオフになっていることを確認してから、電源ケーブルを外します。電源接続ケーブルを断線してください。

温かいリマインダー:動力線や配線端末機のエアプラグなどの抜き差しはしないでください。

デュアルパワー自動転送スイッチについてご不明な点がございましたら、お問い合わせください。