עקומת יציאה של מפסק זרם

מקור עקומת הנסיעה

המושג עקומת נסיעה מקורו בעולם חברת החשמל ומשמש לסיווג מפסקי מיקרו (B,C,D,K ו-Z) מתקני חברת החשמל.התקן מגדיר גבולות תחתונים ועליונים לנסיעות, אך ליצרנים יש את הגמישות לקבוע את המפרטים המדויקים במסגרת הספים הללו שיגרמו למוצריהם להיעדר.דיאגרמות נסיעה מציגות את אזורי הסובלנות שבהם היצרן יכול להגדיר את נקודות היציאה של המפסק שלו.

עקומת יציאה של מפסק זרם

המאפיינים והיישומים של כל עקומה, מהרגישים ביותר לרגישים לפחות, הם:

Z: יציאה בזרם נקוב פי 2 עד 3, מתאים ליישומים רגישים במיוחד כגון ציוד מוליכים למחצה

ב: נסיעה בזרם נקוב פי 3 עד 5

C: נסיעה בזרם נקוב פי 5 עד 10, מתאים לזרם פריצה בינוני

K: יציאה בזרם נקוב פי 10 עד 14, מתאים לעומסים עם זרם כניסת גבוה, משמש בעיקר למנועים ושנאים

D: נסיעה בזרם נקוב פי 10 עד 20, מתאים לזרם התנעה גבוה

עיון בתרשים "השוואת כל עקומות הנסיעות של חברת החשמל", אתה יכול לראות שזרמים גבוהים יותר מפעילים נסיעות מהירות יותר.

היכולת לעמוד בזרם דחף היא שיקול חשוב בבחירת עקומות הנסיעה.עומסים מסוימים, במיוחד מנועים ושנאים, חווים שינויים חולפים בזרם, המכונה זרם דחף, כאשר המגעים סגורים.התקני הגנה מהירים יותר, כגון עקומות b-trip, יזהו את הזרימה הזו ככשל ויפעילו את המעגל.עבור סוגים אלה של עומסים, עקומות נסיעה עם נקודות נסיעה מגנטיות גבוהות (D או K) יכולות "לעבור" דרך זרימת הזרם המיידית, ולהגן על המעגל מפני תנועה כוזבת