נוהל ושיטה לבדיקת כישלון הנסיעה והסגירה מחדש של מפסק אוויר (ACB)

מפסק אוויר（ACB) מעידה, סגירה מחדש נכשלה

1. ראשית קבע אם המפסק אווירלא מועד בטעות

נסיעה לא מקרית פירושה נסיעה ללא קצר חשמלי או תקלת עומס יתר.ישנן סיבות רבות לכךמפסק אווירלא לסגור.קודם כל, יש צורך לקבוע את הנסיעה הנגרמת על ידי קצר חשמלי ועומס יתר, או אתמפסק אווירעצמו או לולאת הבקרה פגומה.מצא וקבע אם המעגל פגום אומפסק אווירעצמו פגום.
לאחר קביעת התקלה של מפסק האוויר, משוך החוצה את המפסק (מתייחס ל-מפסק אוויר מסוג מגירה) לבדיקה.

2. תיקון תקלות נפוצות מסוג אוניברסלי

(1) לא ניתן לסגור את המפסק עקב אובדן הכוח בהתקן לכריתת תת-מתח.אם המתח נמוך מדי או שהסליל של התקן לכריתת מתח תת-מתח חסר כוח, המפסק יפעל ולא ניתן לסגור אותו מחדש.ארבעת התנאים הבאים עלולים לגרום לסליל הטריפר במתח תת-מתח לאבד כוח.

• (1) נתיך מעגל ההגנה מפוצץ, כגון RT14, וכתוצאה מכך חסימת מעגל ואובדן כוח של סליל הטריפה של התקן הטריפה של תת-מתח;
• (2) לחצן הסגירה, מגע הממסר, מגע ראש מגע העזר של מפסק החשמל, מגע גרוע, נזק לרכיבים, עלול להוביל לחסימת מעגל, אובדן חשמל של סליל;
• (3) חוט החיבור בלולאה שבור, ובורג הלחיצה משוחרר ורופף, מה שיוביל גם לכך שהמעגל חסום, וסליל המעידה מנותק;
• (4) בגלל שהסליל של שחרור תת המתח נמצא במצב עבודה של חשמל במשך זמן רב, זיהום הסביבה והאבזור אינם גמישים, או מרווח האוויר בין הליבה לאבזור גדול מדי, קל להפוך את הזרם גדול מדי ולהוביל את סליל השחרור חימום ושריפה, לאבד את הפונקציה של סליל השחרור.
• התקלה הנ"ל באמצעות התבוננות ובדיקה ובדיקה פשוטה יכולה לעשות שיקול דעת נכון, ולכן לאחר שנמצאה תקלה יש לבטל בזמן, כגון מגע רופף להידוק, נזק לרכיבים ושריפת סליל שיש להחליף.

(2) תקלה במערכת מכנית, וכתוצאה מכך מפסק לא יכול להיסגר. לאחר מעידה וסגירה של מנגנון הפעלת המפסק במשך פעמים רבות, המנגנון שחוק מאוד והתקלות הבאות עלולות להתרחש.

• (1) בלאי מנגנון תמסורת מנוע, כגון ציוד תולעת מתג ME, נזק לתולעת, לא יכול להניע את אבזם מנגנון ההפעלה של מפסק החשמל, לסגור.ציוד תולעת, החלפת תולעת מורכבת יותר, צורך בתחזוקה מקצועית.
• (2) בלאי מנגנון מעידה חופשי, כך שהמפסק קשה לאבזם, מעידה קלה, לפעמים נאלץ לחסום, במקרה של רטט, הנסיעה;לפעמים לאחר האבזם, אבזם סגור יחליק.בשלב זה, יש לסובב את בורג הכוונון כדי להתאים את המיקום היחסי של חצי הפיר המעידה ואבזם המעידה, כך ששטח המגע יהיה בערך 2.5 מ"מ, ויש להחליף את החלקים המתאימים במידת הצורך.
• (3) קפיץ אגירת האנרגיה של מנגנון ההפעלה פגום.קפיץ אגירת האנרגיה הפורץ של מנגנון ההפעלה מתרופף או מאבד מגמישותו לאחר מתיחות רבות, וכוח הסגירה הולך וקטן.בעת הסגירה, לא ניתן לדחוף את מנגנון ארבעת הבר של המפסק למצב נקודת מת, והמנגנון לא יכול לשמור את עצמו במצב סגירה.לכן לא ניתן לסגור את המפסק כרגיל.יש להחליף את קפיץ האחסון.
• (4) מנגנון ההפעלה אינו גמיש, וקיימת תופעה תקועה.מכיוון שסוג זה של מפסק זרם אינו סגור לחלוטין, אם הברגים, האומים וגופים זרים אחרים נותרו בטעות במנגנון ההפעלה, כך שתופעת פעולת המפסק תקועה, תשפיע על הסגירה;בנוסף, חלקי הסיבוב וההזזה חסרים שומן סיכה, קפיץ אחסון האנרגיה הפותח של מנגנון ההפעלה מעוות מעט, והמפסק לא יכול לסגור את הבלם.לכן, כאשר מתרחש הכשל הנ"ל, בנוסף לבדיקת מנגנון ההפעלה, אין הבדל, אלא גם להזריק גריז סיכה לחלק הסיבוב וההזזה.