Málsmeðferð og aðferð til að athuga bilun í útrás og lokun á loftrásarrofa (ACB)

Loftrásarrofi（ACB) slöpp, endurlokun mistókst

1. Ákvarða fyrst hvortLoftrásarrofifellur ekki óvart

Ferð sem ekki er fyrir slysni þýðir ferð án skammhlaups eða ofhleðslu.Það eru margar ástæður fyrir þvíLoftrásarrofiekki að loka.Fyrst af öllu er nauðsynlegt að ákvarða ferðina af völdum skammhlaups og ofhleðslu, eðaloftrofsrofisjálft eða stjórnlykkjan er gölluð.Finndu og ákvarðaðu hvort hringrásin sé gölluð eðaloftbrjótursjálft er gallað.
Eftir að hafa ákvarðað bilun loftrofsrofans skaltu draga út aflrofann (vísar tilloftrofi af skúffugerð) til skoðunar.

2. Alhliða gerð aflrofar algeng vandamál viðgerð

(1) Ekki er hægt að loka aflrofanum vegna aflmissis í undirspennuútleysingarbúnaðinum.Ef spennan er of lág eða spóla undirspennuútleysingarbúnaðarins er afllaus, mun aflrofinn sleppa og ekki er hægt að loka honum aftur.Eftirfarandi fjórar aðstæður geta valdið því að undirspennuútleysingarspólinn missir afl.

• (1) Öryggi verndarrásarinnar er sprungin, svo sem RT14, sem leiðir til stíflu í hringrásinni og tapi á afli á útleysisspólu undirspennuútleysingarbúnaðar;
• (2) Lokahnappurinn, gengissnertingin, aukasnertihaus rafrásarrofa, slæm snerting, skemmdir á íhlutum, geta leitt til stíflu í hringrásinni, rafmagnstapi á spólu;
• (3) Tengivírinn í lykkjunni er brotinn og krimpskrúfan er laus og laus, sem mun einnig leiða til þess að hringrásin er stífluð og útrásarspólan er aftengd;
• (4) Vegna þess að spóla undirspennulosunar er í raforku í langan tíma, umhverfismengun og armature er ekki sveigjanlegt, eða loftbilið milli kjarna og armature er of stórt, það er auðvelt að gera strauminn of stór og leiða til þess að losunarspólan hitnar og brennir, missir virkni losunarspólunnar.
• Ofangreind bilun með athugun og einfaldri skoðun og prófun getur gert rétta dóma, þannig að þegar galli hefur fundist ætti að útrýma í tíma, svo sem lausa snertingu til að herða, skemmdir á íhlutum og spólubruna sem þarf að skipta um.

(2) Vélræn kerfisbilun, sem leiðir til þess að rafrásarrofi getur ekki lokað. Eftir að hafa sleppt og lokað aflrofabúnaðinum í mörg skipti, er vélbúnaðurinn mjög slitinn og eftirfarandi bilanir geta komið fram.

• (1) Mótor sending vélbúnaður klæðast, svo sem ME skipta orma gír, orma skemmdir, getur ekki keyrt aflrofa vinnslu vélbúnaður sylgja, loka.Ormabúnaður, ormaskipti eru flóknari, þörfin fyrir faglegt viðhald.
• (2) klæðast lausri útsláttarbúnaði, þannig að það er erfitt að spenna aflrofann, sleppa auðvelt, stundum neyðist til að sylgja, ef titringur er, ferðin;Stundum rennur lokuð sylgja eftir sylgjuna.Á þessum tíma ætti að snúa stillingarskrúfunni til að stilla hlutfallslega stöðu slökkviháfts og slönguláss, þannig að snertiflöturinn sé um 2,5 mm2, og samsvarandi hlutar ættu að skipta út ef þörf krefur.
• (3) Orkugeymslufjöður stýrikerfisins er gölluð.Brotandi orkugeymslufjöður stýribúnaðarins losnar eða missir teygjanleika eftir margar teygjur og lokunarkrafturinn verður minni.Við lokun er ekki hægt að ýta fjögurra stanga vélbúnaði aflrofa í dauðapunktsstöðu og vélbúnaðurinn getur ekki haldið sér í lokunarstöðu.Þess vegna er ekki hægt að loka aflrofanum á venjulegan hátt.Skipta þarf um geymslufjöðrun.
• (4) Rekstrarbúnaðurinn er ekki sveigjanlegur og það er fast fyrirbæri.Vegna þess að aflrofar af þessu tagi er ekki að fullu lokað, ef skrúfur, hnetur og aðrir aðskotahlutir eru óvart skildir eftir í rekstrarbúnaðinum, þannig að rafrásarrofsaðgerðin festist fyrirbæri, mun hafa áhrif á lokunina;Að auki skortir snúnings- og rennihlutar smurfeiti, opnunarorkugeymslufjöðurinn á stýribúnaðinum er örlítið vansköpuð og aflrofinn getur ekki lokað bremsunni.Þess vegna, þegar ofangreind bilun á sér stað, auk þess að athuga stýrikerfið, er enginn munur, heldur einnig að sprauta smurfeiti í snúnings- og rennihlutann.