Օդափոխիչի հետ միացման վտանգը

Սովորական օդափոխիչի լարերը կարող են օգտագործվել նաև, կարող է նաև խաղալ գերբեռնվածության կարճ միացումից պաշտպանվելու դեր, բայց դա վտանգավոր կլինի շահագործման մեջ, ընդհանուր էլեկտրիկների համար ենթադրվում է, որ օդափոխիչի պորտը էլեկտրամատակարարման մուտքային գիծն է, ստորին նավահանգիստը էլեկտրամատակարարման ելքն է, շատ էլեկտրիկները համաձայնություն են ձեռք բերել լարերի այս պահանջների վերաբերյալ, հետևաբար, երբ նրանք ստուգում են գիծը, քանի դեռ օդափոխիչը անջատված է, էլեկտրականություն չի լինի լռելյայն պորտի տակ: օդափոխիչ:Քանի որ «էլեկտրաէներգիան» անտեսանելի է, 220 Վ կամ 380 Վ լարման դեպքում, եթե այս պահին ձեռքով դիպչեք դրան, դա էլեկտրահարման վտանգ կառաջացնի։

Ի լրումն օդային անջատիչի հետ կցորդները չեն կարող հակադարձել լարերը, ինչպես, օրինակ, ավելացնելով, որ էլեկտրական արտահոսքի օդային անջատիչը չի կարող հակադարձել ընտրությունը, հիշեցնելու համար էլեկտրալարերի շինարարությունը և տեխնիկական անձնակազմը, սովորաբար օդային անջատիչում բեռնվածությունից հետո վարդակից նշված է « ծանրաբեռնվածություն» երեք բառերի վերջում, նպատակն է հիշեցնել, որ անձնակազմը պետք է ուշադրություն դարձնի էլեկտրագծերի վրա:Մի խոսքով, գծի հաջորդ գիծը վտանգավոր է, լարերը պետք է ունենան կանոններ, քանի որ օդի բացումը պետք է լինի ասպիրանտ գիծ, ​​սա հիմնականում անվտանգության խնդիր է:Որպես էլեկտրամատակարարման աշխատողներ էլեկտրաէներգիայի ոլորտում, մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք էլեկտրական փորձարկմանը, որպեսզի ապահովենք իրենց անվտանգությունը:Գտնվելուց հետո այս տեսակի ցածր մակարդակի սխալը պետք է շտկվի, այն չի կարող լինել անորոշ, այնպես որ ճիշտ լարերի մեթոդը պաշտպանելիս ուրիշներին, միևնույն ժամանակ պաշտպանել նաև իրենց սեփականը: