Օդային անջատիչի (ACB) գործուղման և կրկին փակման ձախողման ստուգման կարգը և մեթոդը

Օդային անջատիչ(ACB) անջատելը, նորից փակելը ձախողվեց

1. Նախ որոշեք, թե արդյոքՕդային անջատիչպատահական չէ սայթաքել

Ոչ պատահական ճամփորդություն նշանակում է ճամփորդություն առանց կարճ միացման կամ գերբեռնվածության անսարքության:Պատճառները շատ ենՕդային անջատիչչփակել.Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել կարճ միացման և ծանրաբեռնվածության հետևանքով առաջացած ճամփորդությունը կամօդային անջատիչինքնին կամ կառավարման օղակը սխալ է:Գտեք և որոշեք՝ շղթան սխալ է, թե՞օդային անջատիչինքնին թերի է:
Օդային անջատիչի անսարքությունը որոշելուց հետո հանեք անջատիչը (նկատի ունիգզրոց տեսակի օդային անջատիչ) ստուգման համար։

2. Ունիվերսալ տիպի անջատիչի ընդհանուր անսարքության վերանորոգում

(1) Անջատիչը չի կարող փակվել թերլարման անջատիչ սարքի հոսանքի կորստի պատճառով:Եթե ​​լարումը չափազանց ցածր է կամ թերլարման անջատիչ սարքի կծիկը հոսանքազրկված է, անջատիչը կկանգնի և չի կարող նորից փակվել:Հետևյալ չորս պայմանները կարող են հանգեցնել թերլարման անջատիչ կծիկի հոսանքի կորստի:

• (1) Պաշտպանական շղթայի ապահովիչը պայթել է, ինչպիսին է RT14-ը, ինչը հանգեցնում է շղթայի խցանման և թերլարման անջատիչ սարքի անջատման կծիկի հզորության կորստի.
• (2) Փակման կոճակը, ռելեի կոնտակտը, անջատիչի օժանդակ կոնտակտային գլխի վատ շփումը, բաղադրիչի վնասումը, կարող է հանգեցնել շղթայի խցանման, կծիկի անջատման հոսանքի կորստի.
• (3) Օղակի մեջ միացման լարը կոտրված է, և սեղմող պտուտակն ազատ է և թուլացած, ինչը նույնպես կհանգեցնի նրան, որ շղթան արգելափակված է, և անջատման կծիկը անջատված է.
• (4) Քանի որ թերլարման կծիկը երկար ժամանակ գտնվում է էլեկտրականության աշխատանքային վիճակում, շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը և խարիսխը ճկուն չէ, կամ միջուկի և արմատուրայի միջև օդային բացը չափազանց մեծ է, հեշտ է. հոսանքը չափազանց մեծ դարձնել և հանգեցնել արձակման կծիկի տաքացմանն ու այրմանը, կորցնել արձակման կծիկի գործառույթը:
• Վերոհիշյալ անսարքությունը դիտարկման և պարզ ստուգման և փորձարկման միջոցով կարող է ճիշտ դատողություն անել, ուստի հայտնաբերված անսարքությունը ժամանակին պետք է վերացնել, օրինակ՝ խստացնելով չամրացված շփումը, բաղադրիչի վնասումը և կծիկի այրումը, որը պետք է փոխարինվի:

(2) Համակարգի մեխանիկական խափանումը, որի արդյունքում անջատիչը չի կարող փակվել: Անջատիչի գործող մեխանիզմը բազմիցս անջատելուց և փակելուց հետո մեխանիզմը խիստ մաշված է և կարող են առաջանալ հետևյալ անսարքությունները:

• (1) Շարժիչի փոխանցման մեխանիզմի մաշվածությունը, ինչպիսիք են ME անջատիչի ճիճու հանդերձանքը, ճիճու վնասը, չի կարող քշել անջատիչի գործող մեխանիզմի ճարմանդը, փակել:Որդանման հանդերձում, ճիճուների փոխարինումը ավելի բարդ է, մասնագիտական ​​սպասարկման անհրաժեշտությունը:
• |Երբեմն ճարմանդից հետո փակ ճարմանդը կսահի:Այս պահին կարգավորող պտուտակը պետք է պտտել՝ անջատող կիսալիսեռի և անջատող ճարմանդի հարաբերական դիրքը կարգավորելու համար, որպեսզի շփման տարածքը լինի մոտ 2,5 մմ2, և անհրաժեշտության դեպքում համապատասխան մասերը պետք է փոխարինվեն:
• (3) Գործող մեխանիզմի էներգիայի պահպանման աղբյուրը անսարք է:Գործող մեխանիզմի ջարդվող էներգիայի պահպանման զսպանակը թուլանում կամ կորցնում է իր առաձգականությունը բազմաթիվ ձգումներից հետո, իսկ փակման ուժը փոքրանում է։Փակելիս անջատիչի չորս բարակ մեխանիզմը չի կարող մղվել դեպի մեռած կետի դիրքը, և մեխանիզմը չի կարող իրեն պահել փակման դիրքում:Հետեւաբար, անջատիչը չի կարող նորմալ փակվել:Պահպանման աղբյուրը պետք է փոխարինվի:
• (4) Գործող մեխանիզմը ճկուն չէ, և կա խրված երեւույթ:Քանի որ այս տեսակի անջատիչները ամբողջությամբ փակված չեն, եթե պտուտակները, ընկույզները և այլ օտար մարմինները պատահաբար մնան գործող մեխանիզմում, այնպես որ անջատիչի աշխատանքի խցանման երևույթը կազդի փակման վրա.Բացի այդ, պտտվող և սահող մասերում քսայուղ չկա, գործող մեխանիզմի բացվող էներգիայի պահպանման գարունը փոքր-ինչ դեֆորմացված է, և անջատիչը չի կարող փակել արգելակը:Հետևաբար, երբ վերը նշված ձախողումը տեղի է ունենում, բացի գործող մեխանիզմը ստուգելուց, տարբերություն չկա, այլ նաև քսող քսուք ներարկել պտտվող և սահող մասի մեջ: