Eljárás és módszer a levegőáramkör megszakító (ACB) kioldásának és újrazárásának hibájának ellenőrzésére

Levegő megszakító（ACB) kioldás, újrazárás nem sikerült

1. Először határozza meg, hogy aLevegő megszakítónem véletlenül botlik meg

A nem véletlen kioldás rövidzárlat vagy túlterhelés nélküli kioldást jelent.Számos oka van annak, hogyLevegő megszakítóhogy ne zárja be.Először is meg kell határozni a rövidzárlat és túlterhelés okozta kioldást, vagy alevegő megszakítómaga vagy a vezérlőkör hibás.Keresse meg és határozza meg, hogy az áramkör hibás-e vagy alégtörőmaga hibás.
A levegős megszakító hibájának megállapítása után húzza ki a megszakítót (lásd afiók típusú légáramköri megszakító) ellenőrzésre.

2. Univerzális típusú megszakító gyakori hibajavítás

(1) A megszakítót nem lehet lezárni a feszültségcsökkenési kioldó készülék áramkimaradása miatt.Ha a feszültség túl alacsony, vagy az alacsonyfeszültségű kioldókészülék tekercsének áramellátása megszűnik, a megszakító leold, és nem lehet újra lezárni.A következő négy körülmény az alacsony feszültségű kioldótekercs teljesítményének elvesztését okozhatja.

• (1) A védőáramkör biztosítéka, például az RT14, kiolvadt, ami az áramkör eltömődését és az alacsony feszültségű kioldókészülék kioldótekercsének teljesítményvesztését eredményezi;
• (2) A záró gomb, a reléérintkező, a megszakító segédérintkezőfej rossz érintkezője, az alkatrész károsodása áramkör blokkolásához, kioldó tekercs teljesítményvesztéséhez vezethet;
• (3) A hurokban lévő összekötő vezeték elszakadt, és a préscsavar meglazult, ami szintén az áramkör blokkolásához vezet, és a kioldótekercs le van választva;
• (4) Mivel a feszültségcsökkenési kioldó tekercs hosszú ideig elektromos üzemállapotban van, környezetszennyezés és az armatúra nem rugalmas, vagy túl nagy a légrés a mag és az armatúra között, könnyen túl nagy legyen az áram, és a kioldó tekercs felmelegedéséhez és égéséhez vezet, elveszíti a kioldótekercs funkcióját.
• A fenti hiba megfigyelés és egyszerű ellenőrzés és tesztelés révén helyes ítéletet hozhat, ezért a talált hibát időben meg kell szüntetni, például a laza érintkezést a meghúzáshoz, az alkatrészek sérülését és a tekercs égését, amelyet cserélni kell.

(2) Mechanikai rendszerhiba, aminek következtében a megszakító nem tud zárni. A megszakító működési mechanizmusának többszöri kioldása és zárása után a mechanizmus erősen elhasználódott, és a következő hibák léphetnek fel.

• (1) A motor sebességváltó mechanizmusának kopása, mint például az ME kapcsoló féreghajtómű, a féreg sérülése, nem tudja meghajtani a megszakító működési mechanizmusának csatját, zárja be.Csigahajtómű, csigacsere bonyolultabb, professzionális karbantartás szükséges.
• (2) szabad kioldási mechanizmus kopása, így a megszakító nehezen csattható, könnyű kioldás, néha kénytelen csatolni, vibráció esetén az út;Néha a csat után egy zárt csat elcsúszik.Ekkor a beállítócsavart el kell forgatni a kioldó féltengely és a kioldócsat relatív helyzetének beállításához úgy, hogy az érintkezési felület körülbelül 2,5 mm2 legyen, és a megfelelő alkatrészeket szükség esetén ki kell cserélni.
• (3) A működési mechanizmus energiatároló rugója hibás.A működtető szerkezet törőenergia-tároló rugója sok-sok nyújtás után meglazul vagy elveszíti rugalmasságát, a záróerő kisebb lesz.Záráskor a megszakító négyrudas mechanizmusa nem tolható holtponti helyzetbe, és a mechanizmus nem tudja magát zárásban tartani.Ezért a megszakítót nem lehet normálisan lezárni.A tárolórugót ki kell cserélni.
• (4) A működési mechanizmus nem rugalmas, és van egy elakadt jelenség.Mivel ez a fajta megszakító nem teljesen zárt, ha a csavarok, anyák és egyéb idegen testek véletlenül a működési mechanizmusban maradnak, így a megszakító működése elakad, ez befolyásolja a zárást;Ezen túlmenően a forgó és csúszó alkatrészekből hiányzik a kenőzsír, a működési mechanizmus nyitóenergia-tároló rugója enyhén deformálódott, és a megszakító nem tudja lezárni a féket.Ezért a fenti hiba bekövetkezésekor a működési mechanizmus ellenőrzése mellett nincs különbség, hanem kenőzsír befecskendezése a forgó és csúszó részbe.