Postupak i metoda za provjeru greške okidanja i ponovnog zatvaranja zračnog prekidača (ACB)

Zračni prekidač（ACB) okidanje, ponovno zatvaranje nije uspjelo

1. Najprije utvrdite je liZračni prekidačse ne spotakne slučajno

Neslučajni prekid znači prekid bez kratkog spoja ili preopterećenja.Mnogo je razloga zaZračni prekidačda se ne zatvori.Prije svega, potrebno je utvrditi prekid uzrokovan kratkim spojem i preopterećenjem, odnosnozračni prekidačili je upravljačka petlja neispravna.Pronađite i utvrdite je li krug neispravan ili jezračni razbijačsama je neispravna.
Nakon utvrđivanja kvara zračnog prekidača, izvucite prekidač (odnosi se naladičasti zračni prekidač) za pregled.

2. Univerzalni tip prekidača uobičajenog kvara popravak

(1) Prekidač se ne može zatvoriti zbog gubitka snage u podnaponskom okidaču.Ako je napon prenizak ili je zavojnica uređaja za okidanje podnapona bez napajanja, prekidač će se aktivirati i ne može se ponovno zatvoriti.Sljedeća četiri uvjeta mogu uzrokovati gubitak snage podnaponske okidačke zavojnice.

• (1) Pregorio je osigurač zaštitnog kruga, kao što je RT14, što je rezultiralo blokadom kruga i gubitkom snage okidačkog svitka podnaponskog okidača;
• (2) Gumb za zatvaranje, relejni kontakt, prekidač pomoćne kontaktne glave loš kontakt, oštećenje komponente, može dovesti do blokade strujnog kruga, gubitka snage okidačke zavojnice;
• (3) Spojna žica u petlji je prekinuta, a vijak za stezanje je olabavljen i labav, što će također dovesti do blokiranja strujnog kruga, a zavojnica za okidanje je isključena;
• (4) Budući da je zavojnica podnaponskog okidača dugo u radnom stanju električne energije, zagađenje okoliša i armatura nije fleksibilna ili je zračni raspor između jezgre i armature prevelik, lako je učiniti struju prevelikom i dovesti do zagrijavanja i gorenja zavojnice za otpuštanje, izgubiti funkciju zavojnice za otpuštanje.
• Gore navedena greška promatranjem i jednostavnim pregledom i ispitivanjem može donijeti ispravnu prosudbu, tako da jednom pronađena greška treba biti otklonjena na vrijeme, kao što je labav kontakt za zatezanje, oštećenje komponente i izgorelost zavojnice koju je potrebno zamijeniti.

(2) Kvar mehaničkog sustava, što rezultira time da se prekidač ne može zatvoriti. Nakon okidanja i zatvaranja radnog mehanizma prekidača mnogo puta, mehanizam je jako istrošen i mogu se pojaviti sljedeće greške.

• (1) Istrošenost mehanizma prijenosa motora, kao što je ME sklopka pužni zupčanik, oštećenje puža, ne može pokrenuti kopču mehanizma rada prekidača, zatvoriti.Pužni prijenosnik, zamjena puža je složenija, potrebno je profesionalno održavanje.
• (2) slobodno trošenje mehanizma za okidanje, tako da je prekidač teško savijati, okidanje lako, ponekad prisiljeno na savijanje, u slučaju vibracija, okidanje;Ponekad će nakon kopče skliznuti zatvorena kopča.U to vrijeme, vijak za podešavanje treba zakrenuti kako bi se prilagodio relativni položaj poluosovine za okidanje i kopče za okidanje, tako da kontaktna površina bude oko 2,5 mm2, a odgovarajuće dijelove treba zamijeniti ako je potrebno.
• (3) Opruga za pohranjivanje energije pogonskog mehanizma je neispravna.Prekidna opruga za pohranu energije radnog mehanizma olabavi ili izgubi svoju elastičnost nakon mnogo istezanja, a sila zatvaranja postaje manja.Prilikom zatvaranja, mehanizam s četiri poluge prekidača ne može se gurnuti u položaj mrtve točke, a mehanizam se ne može zadržati u položaju zatvaranja.Stoga se prekidač ne može normalno zatvoriti.Spremna opruga se mora zamijeniti.
• (4) Radni mehanizam nije fleksibilan i postoji fenomen zaglavljivanja.Budući da ova vrsta prekidača nije potpuno zatvorena, ako su vijci, matice i druga strana tijela slučajno ostavljena u radnom mehanizmu, tako da će se pojava zaglavljenog rada prekidača utjecati na zatvaranje;Osim toga, rotirajućim i kliznim dijelovima nedostaje masti za podmazivanje, opruga za pohranu energije otvaranja radnog mehanizma je malo deformirana, a prekidač ne može zatvoriti kočnicu.Dakle, kada se dogodi gornji kvar, osim provjere pogonskog mehanizma, nema razlike, ali i ubrizgati mast za podmazivanje u rotirajući i klizni dio.