Procédure et méthode de vérification du déclenchement et de la défaillance de refermeture du disjoncteur à air (ACB)

Disjoncteur air（PBR) déclenchement, refermeture échoué

1. Déterminez d’abord si leDisjoncteur airn'est pas déclenché accidentellement

Un déclenchement non accidentel signifie un déclenchement sans court-circuit ni défaut de surcharge.Il existe de nombreuses raisons pour lesquellesDisjoncteur airne pas fermer.Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer le déclenchement provoqué par un court-circuit et une surcharge, ou ledisjoncteur airlui-même ou la boucle de contrôle est défectueuse.Recherchez et déterminez si le circuit est défectueux ou si lebrise-airlui-même est défectueux.
Après avoir déterminé le défaut du disjoncteur à air, retirez le disjoncteur (se réfère auDisjoncteur pneumatique à tiroir) pour inspection.

2. Réparation de problèmes courants de disjoncteur de type universel

(1) Le disjoncteur ne peut pas être fermé en raison de la perte de puissance dans le déclencheur à sous-tension.Si la tension est trop basse ou si la bobine du déclencheur à sous-tension est hors tension, le disjoncteur se déclenchera et ne pourra pas être refermé.Les quatre conditions suivantes peuvent entraîner une perte de puissance de la bobine de déclenchement à sous-tension.

• (1) Le fusible du circuit de protection est grillé, tel que RT14, ce qui entraîne un blocage du circuit et une perte de puissance de la bobine de déclenchement du dispositif de déclenchement à sous-tension ;
• (2) Le bouton de fermeture, le contact du relais, le mauvais contact de la tête de contact auxiliaire du disjoncteur, l'endommagement des composants, peuvent entraîner un blocage du circuit et une perte de puissance de la bobine de déclenchement ;
• (3) Le fil de connexion dans la boucle est cassé et la vis de sertissage est desserrée et desserrée, ce qui entraînera également le blocage du circuit et la déconnexion de la bobine de déclenchement ;
• (4) Étant donné que la bobine du déclencheur à sous-tension est en état de fonctionnement de l'électricité pendant une longue période, la pollution de l'environnement et l'armature ne sont pas flexibles, ou l'entrefer entre le noyau et l'armature est trop grand, il est facile de rendre le courant trop important et entraîner le chauffage et la combustion de la bobine de déclenchement, perdre la fonction de la bobine de déclenchement.
• Le défaut ci-dessus grâce à l'observation et à une simple inspection et test peut permettre de porter un jugement correct, donc une fois le défaut trouvé, il doit être éliminé à temps, comme un contact lâche à serrer, des dommages aux composants et une brûlure de bobine qui doit être remplacé.

(2) Défaillance du système mécanique, entraînant l'impossibilité de fermer le disjoncteur. Après avoir déclenché et fermé le mécanisme de commande du disjoncteur à plusieurs reprises, le mécanisme est gravement usé et les défauts suivants peuvent survenir.

• (1) L'usure du mécanisme de transmission du moteur, telle que l'engrenage à vis sans fin du commutateur ME, les dommages à la vis sans fin, ne peuvent pas entraîner la boucle du mécanisme de commande du disjoncteur, fermer.Engrenage à vis sans fin, le remplacement de la vis sans fin est plus complexe, la nécessité d'un entretien professionnel.
• (2) usure libre du mécanisme de déclenchement, de sorte que le disjoncteur est difficile à boucler, déclenchement facile, parfois forcé à boucler, en cas de vibration, le déclenchement ;Parfois, après la boucle, une boucle fermée glisse.À ce stade, la vis de réglage doit être tournée pour ajuster la position relative du demi-arbre de déclenchement et de la boucle de déclenchement, de sorte que la zone de contact soit d'environ 2,5 mm2, et les pièces correspondantes doivent être remplacées si nécessaire.
• (3)Le ressort accumulateur d'énergie du mécanisme de commande est défectueux.Le ressort accumulateur d'énergie de rupture du mécanisme de commande se desserre ou perd son élasticité après de nombreux étirements, et la force de fermeture diminue.Lors de la fermeture, le mécanisme à quatre barres du disjoncteur ne peut pas être poussé jusqu'à la position point mort et le mécanisme ne peut pas se maintenir en position de fermeture.Le disjoncteur ne peut donc pas être fermé normalement.Le ressort de stockage doit être remplacé.
• (4) Le mécanisme de fonctionnement n’est pas flexible et il y a un phénomène de blocage.Parce que ce type de disjoncteur n'est pas entièrement fermé, si les vis, écrous et autres corps étrangers sont accidentellement laissés dans le mécanisme de commande, de sorte que le phénomène de blocage du fonctionnement du disjoncteur affectera la fermeture ;De plus, les parties rotatives et coulissantes manquent de graisse lubrifiante, le ressort accumulateur d'énergie d'ouverture du mécanisme de commande est légèrement déformé et le disjoncteur ne peut pas fermer le frein.Par conséquent, lorsque la défaillance ci-dessus se produit, en plus de vérifier le mécanisme de fonctionnement, il n'y a aucune différence, mais également d'injecter de la graisse lubrifiante dans la partie rotative et coulissante.