Menettely ja menetelmä ilmakatkaisijan (ACB) laukaisun ja uudelleen sulkemisen vian tarkistamiseksi

Ilmakatkaisin（ACB) laukaisu, uudelleen sulkeminen epäonnistui

1. Selvitä ensin, onkoIlmakatkaisinei kompastu vahingossa

Ei-vahingossa tapahtuva laukaisu tarkoittaa laukaisua ilman oikosulkua tai ylikuormitusvikaa.Syitä siihen on moniaIlmakatkaisinolla sulkematta.Ensinnäkin on määritettävä oikosulun ja ylikuormituksen aiheuttama laukaisu taiilmakatkaisijaitse tai ohjauspiiri on viallinen.Etsi ja määritä, onko piiri viallinen vaiilmankatkaisinitsessään on viallinen.
Kun olet määrittänyt ilmakatkaisimen vian, vedä katkaisija ulos (katsolaatikkotyyppinen ilmakatkaisin) tarkastusta varten.

2. Yleiskatkaisijan yleisten vikojen korjaus

(1) Katkaisijaa ei voi sulkea alijännitelaukaisulaitteen tehon katkeamisen vuoksi.Jos jännite on liian alhainen tai alijännitelaukaisulaitteen kela on poissa tehosta, katkaisija laukeaa eikä sitä voi sulkea uudelleen.Seuraavat neljä ehtoa voivat aiheuttaa alijännitteen laukaisukäämin tehon menetyksen.

• (1) Suojapiirin sulake, kuten RT14, on palanut, mikä johtaa piirin tukkeutumiseen ja alijännitteen laukaisulaitteen laukaisukelan tehon menetykseen;
• (2) Sulkupainike, relekosketin, katkaisijan apukoskettimen pää huono kontakti, komponenttien vaurioituminen, voi johtaa piirin tukkeutumiseen, laukaisukelan tehohäviöön;
• (3) Silmukan liitäntäjohto on katkennut ja puristusruuvi on löysällä ja löysällä, mikä johtaa myös siihen, että virtapiiri tukkeutuu ja laukaisukela on irti;
• (4) Koska alijännitteen vapautuksen käämi on sähkön käyttötilassa pitkään, ympäristön saastuminen ja ankkuri ei ole joustava tai ilmarako sydämen ja ankkurin välillä on liian suuri, se on helppo tehdä virran liian suureksi ja johtaa vapautuskelan kuumenemiseen ja palamiseen, menettää vapautuskelan toiminnan.
• Yllä oleva vika tarkkailun ja yksinkertaisen tarkastuksen ja testauksen avulla voi antaa oikean arvion, joten löydetty vika tulee poistaa ajoissa, kuten löysä kosketus kiristystä varten, komponenttien vaurioituminen ja käämin palaminen, joka on vaihdettava.

(2) Mekaaninen järjestelmävika, jonka seurauksena katkaisija ei voi sulkeutua. Kun katkaisijan toimintamekanismi on lauennut ja suljettu useita kertoja, mekanismi on vakavasti kulunut ja seuraavat viat voivat ilmetä.

• (1) Moottorin vaihteiston kuluminen, kuten ME-kytkimen matovaihteisto, matovaurio, ei voi ajaa katkaisijan käyttömekanismin solkia, sulje.Matovaihde, mato vaihto on monimutkaisempi, ammattimaisen huollon tarve.
• (2) vapaa laukaisumekanismin kuluminen, niin että katkaisija on vaikea solki, laukaisu helppo, joskus pakotettu solki, jos tärinää, matka;Joskus soljen jälkeen suljettu solki luistaa.Tällä hetkellä säätöruuvia tulee kiertää laukaisupuolen akselin ja laukaisusoljen suhteellisen asennon säätämiseksi siten, että kosketuspinta on noin 2,5 mm2, ja vastaavat osat on vaihdettava tarvittaessa.
• (3) Käyttömekanismin energian varastointijousi on viallinen.Käyttömekanismin katkeava energiavarastojousi löystyy tai menettää kimmoisuutensa useiden venytysten jälkeen ja sulkemisvoima pienenee.Suljettaessa katkaisijan nelitankoista mekanismia ei voi työntää kuolleeseen asentoon, eikä mekanismi voi pitää itseään sulkemisasennossa.Siksi katkaisijaa ei voida sulkea normaalisti.Säilytysjousi on vaihdettava.
• (4) Käyttömekanismi ei ole joustava, ja siinä on jumissa ilmiö.Koska tällainen katkaisija ei ole täysin suljettu, jos ruuvit, mutterit ja muut vieraat esineet jäävät vahingossa käyttömekanismiin, jolloin katkaisijan toiminta juuttuu, vaikuttaa sulkemiseen;Lisäksi pyörimis- ja liukuosissa ei ole voitelurasvaa, käyttömekanismin avautumisenergian varastointijousi on hieman epämuodostunut ja katkaisija ei voi sulkea jarrua.Siksi, kun yllä oleva vika ilmenee, toimintamekanismin tarkastuksen lisäksi ei ole eroa, vaan myös ruiskuttaa voitelurasvaa pyörivään ja liukuvaan osaan.