Etengailuaren irteera-kurba

Bidaia-kurbaren jatorria

Bidaia-kurbaren kontzeptua IEC munduan sortu zen eta IEC estandarren arabera mikro-etengailuak (B, C, D, K eta Z) sailkatzeko erabiltzen da.Arauak bidaietarako beheko eta goiko mugak zehazten ditu, baina fabrikatzaileek malgutasuna dute beren produktuak ibiltzea eragingo luketen atalase horien barruan zehaztapen zehatzak zehazteko.Bidaia-diagramek fabrikatzaileak bere etengailuaren etenaldi-puntuak ezar ditzakeen tolerantzia-eremuak erakusten ditu.

Etengailuaren irteera-kurba

Kurba bakoitzaren ezaugarriak eta aplikazioak, sentikorrenetik gutxienera, hauek dira:

Z: 2 eta 3 aldiz korronte nominalarekin bidaiatzea, oso sentikorrak diren aplikazioetarako egokia, hala nola ekipo erdieroaleetarako

B: Korronte nominala 3 eta 5 aldiz bidaiatzea

C: Korronte nominala 5 eta 10 aldiz bidai, sarrerako korronte ertainerako egokia

K: Korronte nominala 10 eta 14 aldiz ibiltzea, ateraldi korronte handiko kargetarako egokia, batez ere motor eta transformadoreetarako erabiltzen dena.

D: Korronte nominala 10 eta 20 aldiz bidai, abiarazte korronte handirako egokia

"IEC Bidaiaren kurba guztien konparazioa" taula aztertuz, korronte altuagoek bidaia azkarragoak eragiten dituztela ikus dezakezu.

Inpultso-korrontea jasateko gaitasuna kontu garrantzitsua da bidaia-kurbak aukeratzerakoan.Zenbait kargak, batez ere motorrek eta transformadoreek, korronte-aldaketa iragankorrak jasaten dituzte, bulkada-korronte gisa ezagutzen direnak, kontaktuak itxita daudenean.Babes-gailu azkarragoek, hala nola b-trip kurbak, fluxu hori hutsegite gisa antzemango lukete eta zirkuitua piztuko lukete.Karga mota hauetarako, abiarazte puntu magnetiko altuak dituzten (D edo K) ibilaldi kurbak berehalako korronte-fluxutik "pasatu" daitezke, zirkuitua bidaia faltsuetatik babestuz.