Esploru la novajn horizontojn, kiujn 5G alportas al la Interreto de Veturiloj kaj V2X-komunikadoj

ITProPortal estas subtenata de sia publiko.Kiam vi faras aĉeton per ligilo en nia retejo, ni povas ricevi filian komisionon.Lernu pli
Nun kiam ni havas la teknologion de Interreto de Veturiloj (V2X), ni dankas la integriĝon de 5G-teknologio kaj aŭtprogramaraj solvoj por disvolvi novan generacion de inteligentaj aŭtoj.
Veturila interkonekto estas interesa solvo, kiu reduktas trafikajn akcidentojn tra la mondo.Bedaŭrinde, en 2018, trafikaj akcidentoj kaŭzis 1,3 milionojn da vivoj.Nun kiam ni havas la teknologion de Interreto de Veturiloj (V2X), ni dankas la integriĝon de 5G-teknologio kaj aŭtomobilaj softvaraj solvoj en la disvolviĝon de nova generacio de inteligentaj aŭtoj por plibonigi la sperton de ŝoforo kaj repoziciigi aŭtoproduktantojn por sukcesi.
Veturiloj nun spertas pli kaj pli da interkonektebleco, interagante kun navigaciaj aplikoj, surbordaj sensiloj, trafiklumoj, parkumadinstalaĵoj kaj aliaj aŭtaj sistemoj.La aŭto kunordigas kun la ĉirkaŭa medio per certaj kaptaj aparatoj (kiel instrumentfotiloj kaj radarsensiloj).Retigitaj veturiloj kolektas grandajn kvantojn da datumoj, kiel kilometraĵo, damaĝo al geolokigaj komponentoj, pneŭpremo, fuelmezurilstatuso, veturilo-ŝlosita stato, vojkondiĉoj kaj parkumadkondiĉoj.
La IoV-arkitekturo de aŭtindustriaj solvoj estas subtenata de aŭtomobilaj softvarsolvoj, kiel ekzemple GPS, DSRC (diligenta mallongdistanca komunikado), Wi-Fi, IVI (en-veturilo infotainment), grandaj datumoj, maŝinlernado, Interreto de Aĵoj, artefarita. inteligenteco, SaaS Platformo kaj larĝbenda konekto.
V2X-teknologio manifestiĝas kiel sinkronigo inter veturiloj (V2V), veturiloj kaj infrastrukturo (V2I), veturiloj kaj aliaj trafikaj partoprenantoj.Tra vastiĝo, ĉi tiuj novigoj ankaŭ povas gastigi piedirantojn kaj biciklantojn (V2P).Resume, la arkitekturo V2X ebligas aŭtojn "paroli" kun aliaj maŝinoj.
Veturilo al navigacia sistemo: La datumoj ĉerpitaj de la mapo, GPS kaj aliaj veturilaj detektiloj povas kalkuli la alventempon de la ŝarĝita veturilo, la lokon de la akcidento dum la asekura postulo, la historiajn datumojn de urba planado kaj redukto de karbona ellaso ktp. .
Veturilo al transporta infrastrukturo: Ĉi tio inkluzivas signojn, trafikajn konsiletojn, paspag-kolektajn unuojn, laborejojn kaj akademiajn kampojn.
Veturilo al publika transporta sistemo: Ĉi tio generas datumojn rilate al la publika transporta sistemo kaj trafikkondiĉoj, dum ili rekomendas alternativajn itinerojn dum replanado de la itinero.
5G estas la kvina generacio de larĝbendaj ĉelaj konektoj.Fundamente, ĝia operacia frekvenca gamo estas pli alta ol 4G, do la koneksa rapido estas 100 fojojn pli bona ol 4G.Per ĉi tiu kapacita ĝisdatigo, 5G disponigas pli potencajn funkciojn.
Ĝi povas prilabori datumojn rapide, disponigante 4 milisekundojn en normalaj kondiĉoj kaj 1 milisekundon sub pintaj rapidoj por certigi rapidan respondon de konektitaj aparatoj.
Bedaŭrinde, en la mezaj jaroj de ĝia 2019-eldono, la ĝisdatigo estis kaptita en diskutado kaj malfacilaĵoj, la plej grava el kiuj estis ĝia rilato kun la lastatempa tutmonda sankrizo.Tamen, malgraŭ la malfacila komenco, 5G nun funkcias en 500 urboj en Usono.La tutmonda penetrado kaj adopto de ĉi tiu reto estas baldaŭaj, ĉar prognozoj por 2025 indikas, ke 5G antaŭenigos kvinonon de la monda Interreto.
La inspiro por disfaldi 5G en teknologio V2X venas de la migrado de aŭtoj al ĉela infrastrukturo (C-V2X) - ĉi tio estas la plej nova kaj plej alta industrio praktiko por konektitaj kaj aŭtonomaj veturiloj.Konataj gigantoj de fabrikado de aŭtoj kiel Audi, Ford kaj Tesla ekipis siajn veturilojn per teknologio C-V2X.Por kunteksto:
Mercedes-Benz partneris kun Ericsson kaj Telefónica Deutschland por instali 5G-sendependajn konektitajn aŭtojn en la produktadfazo.
BMW kunlaboris kun Samsung kaj Harman por lanĉi la BMW iNEXT ekipitan per 5G-bazita telematika kontrolunuo (TCU).
Audi anoncis en 2017, ke ĝiaj veturiloj povos interagi kun trafiklumoj por atentigi kiam la ŝoforo ŝanĝiĝas de ruĝa al verda.
C-V2X havas senliman potencialon.Ĝiaj komponentoj estis uzitaj en pli ol 500 grandurboj, distriktoj kaj akademiaj distriktoj por disponigi aŭtonomiajn ligojn por transportsistemoj, energiinfrastrukturo kaj konstruinstalaĵoj.
C-V2X alportas trafiksekurecon, efikecon kaj plibonigitan sperton pri ŝoforo/piediranto (bona ekzemplo estas la akustika veturila averta sistemo).Ĝi permesas al investantoj kaj pensfabrikoj esplori novajn manierojn de grandskala evoluo en multaj scenaroj.Ekzemple, uzante sensilojn kaj historiajn datumojn por aktivigi "ciferecan telepation", oni povas atingi kunordigan veturadon, koliziopreventadon kaj sekurecavertojn.Ni havu pli profundan komprenon pri la multaj aplikoj de V2X, kiuj subtenas 5G.
Ĉi tio implikas la cibernetikan ligon de kamionoj sur la aŭtovojo en la floto.La preskaŭ-fina vicigo de la veturilo permesas sinkronigitan akcelon, stiradon kaj bremsadon, tiel plibonigante vojan efikecon, ŝparante fuelon kaj reduktante emisiojn.La gvida kamiono determinas la itineron, rapidecon kaj interspacon de aliaj kamionoj.5G-ligita kamiona transportado povas realigi sekuran longdistancan vojaĝadon.Ekzemple, kiam tri aŭ pli da aŭtoj veturas kaj ŝoforo dormetas, la kamiono aŭtomate sekvos la taĉmentestron, reduktante la riskon de la ŝoforo de dormemo.Krome, kiam la gvida kamiono faras eviteman agon, aliaj kamionoj malantaŭaj ankaŭ reagos samtempe.Originaj ekipaĵproduktantoj kiel Skanio kaj Mercedes enkondukis vojmodelojn, kaj pluraj ŝtatoj en Usono adoptis aŭtonomian kamion-sukcesadon.Laŭ Scania Group, vicantaj kamionoj povas redukti emisiojn ĝis 20%.
Ĉi tio estas koneksa aŭto-progreso en la maniero kiel la aŭto interagas kun gravaj trafikcirkonstancoj.Aŭto ekipita per arkitekturo V2X povas dissendi sensilinformojn kun aliaj ŝoforoj por kunordigi iliajn movojn.Ĉi tio povas okazi kiam unu aŭto preterpasas kaj alia aŭto aŭtomate malrapidiĝas por alĝustigi la manovron.Faktoj pruvis, ke la aktiva kunordigo de la ŝoforo povas efike subpremi interrompojn kaŭzitajn de vojŝanĝoj, subita bremsado kaj neplanitaj operacioj.En la reala mondo, kunordigita veturado estas nepraktika sen 5G-teknologio.
Ĉi tiu mekanismo subtenas la ŝoforon per sciigo pri iu urĝa kolizio.Ĉi tio kutime manifestiĝas kiel aŭtomata stira repoziciigo aŭ malvola bremsado.Por prepari por kolizio, la veturilo elsendas la pozicion, rapidecon kaj direkton rilatajn al aliaj veturiloj.Per ĉi tiu veturilkonektteknologio, ŝoforoj nur bezonas malkovri siajn inteligentajn aparatojn por eviti trafi biciklantojn aŭ piedirantojn.5G-inkluziveco plibonigas ĉi tiun funkcion establante larĝan gamon de ligoj inter pluraj veturiloj por determini la precizan lokon de ĉiu veturilo rilate al aliaj trafikaj partoprenantoj.
Kompare kun iu ajn alia veturila kategorio, memveturaj aŭtoj pli dependas de rapidaj datumfluoj.En la kunteksto de ŝanĝiĝantaj vojkondiĉoj, rapida responda tempo povas akceli la realtempan decidon de la ŝoforo.Loki la precizan lokon de piedirantoj aŭ antaŭdiri la venontan ruĝan lumon estas kelkaj el la scenaroj kie la teknologio montras sian fareblecon.La rapideco de ĉi tiu 5G-solvo signifas, ke nuba datumtraktado per AI ebligas aŭtojn tuj fari senhelpajn sed precizajn decidojn.Enmetante datumojn de inteligentaj aŭtoj, maŝinlernado (ML) metodoj povas manipuli la medion de la veturilo;veturi la aŭton al halto, malrapidigi, aŭ ordoni al ĝi ŝanĝi vojojn.Krome, la forta kunlaboro inter 5G kaj randa komputado povas prilabori datumojn pli rapide.
Kurioze, la enspezo de la aŭtomobila sektoro iom post iom penetras en la energiajn kaj asekursektorojn.
5G estas cifereca solvo, kiu alportas senekzemplajn avantaĝojn al la aŭtomobila mondo plibonigante la manieron kiel ni uzas sendratajn konektojn por navigado.Ĝi subtenas grandan nombron da konektoj en malgranda areo kaj akiras precizan lokon pli rapide ol ajna antaŭa teknologio.La arkitekturo V2X-movita de 5G estas tre fidinda, kun minimuma latenteco, kaj havas serion de avantaĝoj, kiel facila konekto, rapida kaptado kaj transdono de datumoj, plifortigita vojsekureco kaj plibonigita prizorgado de veturiloj.
Registriĝu sube por ricevi la plej novajn informojn de ITProPortal kaj ekskluzivajn specialajn ofertojn senditajn rekte al via enirkesto!
ITProPortal estas parto de Future plc, kiu estas internacia amaskomunikilaro kaj gvida cifereca eldonisto.Vizitu la retejon de nia kompanio.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ĉiuj rajtoj rezervitaj.Anglia kaj Kimria firmao registra numero 2008885.