Postup a metoda kontroly vypnutí a opětovného zapnutí vzduchového jističe (ACB)

Vzduchový jistič(ACB) vypnutí, opětovné zavření se nezdařilo

1. Nejprve zjistěte, zdaVzduchový jističnení náhodně spuštěno

Nenáhodné vypnutí znamená vypnutí bez zkratu nebo přetížení.Existuje mnoho důvodů proVzduchový jističnezavírat.Nejprve je nutné určit vypnutí způsobené zkratem a přetížením, popřvzduchový jističnebo je vadná regulační smyčka.Najděte a určete, zda je obvod vadný nebo vadnývzduchový přerušovačsám je vadný.
Po zjištění závady vzduchového jističe vytáhněte jistič (vizvzduchový jistič zásuvkového typu) pro kontrolu.

2. Oprava běžných problémů s jističem univerzálního typu

(1) Jistič nelze zapnout kvůli ztrátě výkonu v podpěťovém vybavovacím zařízení.Pokud je napětí příliš nízké nebo je cívka podpěťového vypínacího zařízení vybitá, jistič se vypne a nelze jej znovu zapnout.Následující čtyři podmínky mohou způsobit ztrátu napájení podpěťové spouštěcí cívky.

• (1) Je spálená pojistka ochranného obvodu, např. RT14, což má za následek zablokování obvodu a ztrátu výkonu vypínací cívky podpěťového vypínacího zařízení;
• (2) Zapínací tlačítko, kontakt relé, špatný kontakt hlavy pomocného kontaktu jističe, poškození součásti, může vést k zablokování obvodu, ztrátě napájení vypínací cívky;
• (3) Spojovací vodič ve smyčce je přerušený a krimpovací šroub je uvolněný a uvolněný, což také povede k zablokování obvodu a vypínací cívka je odpojena;
• (4) Vzhledem k tomu, že cívka podpěťové spouště je po dlouhou dobu v pracovním stavu elektřiny, znečištění životního prostředí a armatura nejsou flexibilní nebo vzduchová mezera mezi jádrem a armaturou je příliš velká, lze ji snadno způsobit příliš velký proud a vést k zahřátí a spálení spouštěcí cívky, ztratit funkci spouštěcí cívky.
• Výše uvedená chyba pozorováním a jednoduchou kontrolou a testem může učinit správný úsudek, takže jakmile je zjištěna porucha, měla by být včas odstraněna, jako je uvolněný kontakt pro utažení, poškození součásti a spálení cívky, kterou je třeba vyměnit.

(2) Mechanická porucha systému, která způsobí, že jistič nelze zavřít. Po opakovaném vypnutí a sepnutí ovládacího mechanismu jističe je mechanismus silně opotřebován a může dojít k následujícím poruchám.

• (1) Opotřebení mechanismu přenosu motoru, jako je šnekový spínač ME, poškození šneku, nemůže řídit sponu ovládacího mechanismu jističe, zavřít.Šneková převodovka, výměna šneku je složitější, nutnost odborné údržby.
• (2) volné opotřebení vypínacího mechanismu, takže jistič se obtížně zapíná, snadno se zapíná, někdy je vynucený, v případě vibrací, vypínání;Někdy po přezce zavřená přezka sklouzne.V tomto okamžiku by se měl nastavovací šroub otočit, aby se nastavila vzájemná poloha vypínací poloviny hřídele a vypínací spony tak, aby kontaktní plocha byla asi 2,5 mm2, a v případě potřeby by měly být vyměněny odpovídající díly.
• (3) Akumulační pružina pohonu je vadná.Akumulační pružina brzdné energie ovládacího mechanismu se po mnoha nataženích uvolní nebo ztratí svou elasticitu a zavírací síla se zmenší.Při zapínání nelze čtyřtyčový mechanismus jističe zatlačit do polohy mrtvého bodu a mechanismus se nedokáže udržet v poloze sepnutí.Proto nelze jistič normálně zapnout.Akumulační pružina musí být vyměněna.
• (4) Ovládací mechanismus není flexibilní a dochází k zablokování.Protože tento typ jističe není zcela uzavřen, pokud šrouby, matice a jiná cizí tělesa náhodně zůstanou v ovládacím mechanismu, takže jev zablokování chodu jističe ovlivní sepnutí;Navíc rotační a posuvné části postrádají mazací tuk, otevírací pružina akumulační energie ovládacího mechanismu je mírně deformovaná a jistič nemůže zavřít brzdu.Když tedy dojde k výše uvedené poruše, není kromě kontroly ovládacího mechanismu žádný rozdíl, ale také vstřikování mazacího tuku do rotační a posuvné části.