Susihon ang bag-ong kapunawpunawan nga gidala sa 5G sa Internet sa mga Sasakyan ug komunikasyon sa V2X

Ang ITProPortal gisuportahan sa mga mamiminaw niini.Kung nagpalit ka pinaagi sa usa ka link sa among website, mahimo kaming makadawat usa ka kaakibat nga komisyon.Pagkat-on pa
Karon nga aduna na kitay teknolohiya sa Internet of Vehicles (V2X), mapasalamaton mi sa paghiusa sa 5G nga teknolohiya ug mga solusyon sa software sa automotive aron makamugna og bag-ong henerasyon sa mga smart nga sakyanan.
Ang interconnection sa sakyanan usa ka makapaikag nga solusyon nga makapamenos sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan sa tibuok kalibutan.Ikasubo, sa 2018, ang mga aksidente sa trapiko sa kadalanan mikalas sa 1.3 milyon nga kinabuhi.Karon nga naa na mi teknolohiya sa Internet of Vehicles (V2X), mapasalamaton mi sa integrasyon sa 5G technology ug automotive software solutions ngadto sa pagpalambo sa bag-ong henerasyon sa smart nga mga sakyanan aron mapausbaw ang kasinatian sa drayber ug i-reposition ang mga automaker aron molampos.
Ang mga salakyanan karon nakasinati og dugang ug dugang nga interconnectivity, nakig-uban sa mga aplikasyon sa nabigasyon, on-board sensor, traffic lights, parking facility, ug uban pang automotive system.Ang awto nakig-coordinate sa palibot nga palibot pinaagi sa pipila nga mga aparato sa pagkuha (sama sa mga dashboard camera ug radar sensor).Ang mga network nga mga sakyanan nagkolekta og daghang mga datos, sama sa mileage, kadaot sa geolocation nga mga sangkap, presyur sa ligid, status sa fuel gauge, status sa kandado sa sakyanan, kondisyon sa dalan, ug kondisyon sa parking.
Ang IoV nga arkitektura sa mga solusyon sa industriya sa automotive gisuportahan sa mga solusyon sa software sa automotive, sama sa GPS, DSRC (dedicated short-range nga komunikasyon), Wi-Fi, IVI (in-vehicle infotainment), dako nga datos, machine learning, Internet of Things, artipisyal. paniktik, SaaS Platform, ug koneksyon sa broadband.
Ang teknolohiya sa V2X nagpakita sa kaugalingon isip pag-synchronize sa mga sakyanan (V2V), mga sakyanan ug imprastraktura (V2I), mga sakyanan ug uban pang mga partisipante sa trapiko.Pinaagi sa pagpalapad, kini nga mga inobasyon mahimo usab nga ma-accommodate ang mga pedestrian ug cyclists (V2P).Sa laktud, ang V2X nga arkitektura makahimo sa mga sakyanan sa "pagpakigsulti" sa ubang mga makina.
Sistema sa nabigasyon sa salakyanan: Ang datos nga nakuha gikan sa mapa, GPS ug uban pang mga detektor sa awto mahimong makalkulo ang oras sa pag-abot sa gikarga nga awto, ang lokasyon sa aksidente sa proseso sa pag-angkon sa seguro, ang makasaysayan nga datos sa pagplano sa syudad ug pagkunhod sa carbon emission, ug uban pa .
Imprastraktura sa sakyanan padulong sa transportasyon: Naglakip kini sa mga karatula, tip sa trapiko, mga yunit sa pagpangolekta sa toll, mga trabahoan, ug mga natad sa akademiko.
Salakyanan ngadto sa sistema sa pampublikong transportasyon: Naghimo kini og mga datos nga may kalabutan sa sistema sa pampublikong transportasyon ug mga kondisyon sa trapiko, samtang nagrekomendar sa alternatibong mga ruta sa dihang nagplano pag-usab sa itineraryo.
Ang 5G mao ang ikalima nga henerasyon sa broadband cellular connections.Sa panguna, ang operating frequency range niini mas taas kaysa 4G, busa ang katulin sa koneksyon 100 ka beses nga mas maayo kaysa 4G.Pinaagi niining pag-upgrade sa kapasidad, ang 5G naghatag ug mas gamhanang mga gimbuhaton.
Makaproseso kini dayon sa datos, maghatag ug 4 milliseconds ubos sa normal nga kondisyon ug 1 millisecond ubos sa peak speeds para masiguro ang paspas nga pagtubag sa konektado nga mga device.
Ikasubo, sa tunga-tunga nga mga tuig sa pagpagawas niini sa 2019, ang pag-upgrade nakuha sa kontrobersiya ug mga kalisud, ang labing seryoso niini mao ang relasyon niini sa bag-o nga global nga krisis sa panglawas.Bisan pa, bisan pa sa lisud nga pagsugod, ang 5G karon naglihok sa 500 nga mga lungsod sa Estados Unidos.Ang pangkalibutanon nga pagsulod ug pagsagop sa kini nga network hapit na, tungod kay ang mga panagna alang sa 2025 nagpakita nga ang 5G magpasiugda sa ikalima nga bahin sa Internet sa kalibutan.
Ang inspirasyon sa pagdeploy sa 5G sa V2X nga teknolohiya naggikan sa paglalin sa mga sakyanan ngadto sa cellular infrastructure (C-V2X) -kini ang pinakabag-o ug pinakataas nga praktis sa industriya para sa konektado ug autonomous nga mga sakyanan.Ang bantog nga mga higante sa paghimo sa awto sama sa Audi, Ford ug Tesla nagsangkap sa ilang mga salakyanan sa teknolohiya nga C-V2X.Para sa konteksto:
Ang Mercedes-Benz nakigtambayayong sa Ericsson ug Telefónica Deutschland aron i-install ang 5G autonomous nga konektado nga mga awto sa yugto sa produksiyon.
Ang BMW nakigtambayayong sa Samsung ug Harman aron ilunsad ang BMW iNEXT nga adunay gamit nga 5G-based telematics control unit (TCU).
Gipahibalo sa Audi kaniadtong 2017 nga ang mga salakyanan niini mahimong makig-uban sa mga suga sa trapiko aron maalerto kung ang drayber mausab gikan sa pula hangtod sa berde.
Ang C-V2X adunay walay kinutuban nga potensyal.Ang mga sangkap niini gigamit sa labaw pa sa 500 nga mga lungsod, lalawigan ug mga distritong pang-akademiko aron mahatagan ang mga awtonomiya nga koneksyon alang sa mga sistema sa transportasyon, imprastraktura sa enerhiya ug mga pasilidad sa pagtukod.
Ang C-V2X nagdala sa kaluwasan sa trapiko, kahusayan ug mas maayo nga kasinatian sa drayber/pedestrian (usa ka maayong pananglitan mao ang acoustic vehicle warning system).Gitugotan niini ang mga tigpamuhunan ug mga think tank sa pagsuhid sa mga bag-ong paagi sa dinagkong kalamboan sa daghang mga senaryo.Pananglitan, pinaagi sa paggamit sa mga sensor ug makasaysayan nga datos aron ma-aktibo ang "digital telepathy", ang koordinado nga pagmaneho, pagpugong sa bangga ug mga pasidaan sa kaluwasan mahimong makab-ot.Magbaton kita og mas lawom nga pagsabot sa daghang mga aplikasyon sa V2X nga nagsuporta sa 5G.
Naglambigit kini sa cybernetic nga koneksyon sa mga trak sa highway sa fleet.Ang hapit-katapusan nga pag-align sa awto nagtugot sa dungan nga pagpadali, pagmaneho ug pagpreno, sa ingon nagpauswag sa kahusayan sa dalan, makatipig sa gasolina ug pagkunhod sa mga emisyon.Ang nag-unang trak nagtino sa ruta, katulin ug gilay-on sa ubang mga trak.Ang 5G-bound nga transportasyon sa trak makaamgo sa luwas nga layo nga pagbiyahe.Pananglitan, kung tulo o daghan pa nga mga awto ang nagmaneho ug usa ka drayber ang nagduka, ang trak awtomatik nga mosunod sa lider sa platun, nga makunhuran ang risgo sa drayber sa pagduka.Dugang pa, kung ang nag-una nga trak mohimo usa ka paglikay nga aksyon, ang ubang mga trak sa luyo mo-react usab sa parehas nga oras.Ang orihinal nga mga tiggama sa kagamitan sama sa Scania ug Mercedes nagpaila sa mga modelo sa dalan, ug daghang mga estado sa Estados Unidos ang nagsagop sa autonomous truck trailing.Sumala sa Scania Group, ang mga nagpila nga trak makapakunhod sa mga emisyon hangtod sa 20%.
Kini usa ka konektado nga pag-uswag sa awto sa paagi nga ang awto nakig-uban sa mga dagkong kahimtang sa trapiko.Ang usa ka awto nga adunay arkitektura nga V2X mahimong mag-broadcast sa kasayuran sa sensor sa ubang mga drayber aron ma-coordinate ang ilang mga lihok.Mahimo kini mahitabo kung ang usa ka awto moagi ug ang laing awto awtomatik nga mohinay aron ma-accommodate ang maniobra.Ang mga kamatuoran nagpamatuod nga ang aktibo nga koordinasyon sa drayber epektibo nga makapugong sa mga pagkabalda tungod sa pagbag-o sa lane, kalit nga pagpreno ug wala planoha nga mga operasyon.Sa tinuud nga kalibutan, ang koordinado nga pagmaneho dili praktikal kung wala ang teknolohiya nga 5G.
Kini nga mekanismo nagsuporta sa drayber pinaagi sa paghatag og pahibalo sa bisan unsang umaabot nga bangga.Kasagaran kini nagpakita sa kaugalingon ingon nga awtomatikong pag-reposition sa manibela o pinugos nga pagpreno.Aron makapangandam alang sa usa ka bangga, ang sakyanan nagpadala sa posisyon, katulin, ug direksyon nga may kalabutan sa ubang mga sakyanan.Pinaagi niining teknolohiya sa koneksyon sa sakyanan, ang mga drayber kinahanglan lamang nga makadiskubre sa ilang mga smart device aron malikayan ang pag-igo sa mga siklista o pedestrian.Ang 5G inclusiveness nagpalambo niini nga function pinaagi sa pag-establisar sa usa ka halapad nga mga koneksyon tali sa daghang mga sakyanan aron mahibal-an ang tukma nga lokasyon sa matag sakyanan nga may kalabotan sa ubang mga partisipante sa trapiko.
Kung itandi sa bisan unsang ubang kategorya sa awto, ang mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon labi nga nagsalig sa paspas nga mga sapa sa datos.Sa konteksto sa pagbag-o sa kahimtang sa dalan, ang paspas nga oras sa pagtubag makapadali sa paghimog desisyon sa tinuod nga oras sa drayber.Ang pagpangita sa tukma nga lokasyon sa mga pedestrian o pagtagna sa sunod nga pula nga suga mao ang pipila sa mga senaryo diin ang teknolohiya nagpakita sa posibilidad niini.Ang katulin sa kini nga solusyon sa 5G nagpasabut nga ang pagproseso sa datos sa panganod pinaagi sa AI makapahimo sa mga awto nga makahimo dayon nga wala’y tabang apan tukma nga mga desisyon.Pinaagi sa pagsal-ot sa mga datos gikan sa mga smart nga sakyanan, ang mga pamaagi sa pagkat-on sa makina (ML) makamaniobra sa palibot sa sakyanan;pagmaneho sa sakyanan sa paghunong, paghinayhinay, o sugoa kini sa pag-ilis sa mga lane.Dugang pa, ang lig-on nga kooperasyon tali sa 5G ug edge computing makaproseso sa mga set sa datos nga mas paspas.
Makapainteres, ang kita gikan sa sektor sa automotiko hinay-hinay nga nakasulod sa sektor sa enerhiya ug paniguro.
Ang 5G usa ka digital nga solusyon nga nagdala og dili hitupngan nga mga benepisyo sa kalibutan sa automotive pinaagi sa pagpaayo sa paagi sa paggamit sa wireless nga koneksyon alang sa nabigasyon.Gisuportahan niini ang daghang mga koneksyon sa usa ka gamay nga lugar ug nakuha ang usa ka tukma nga lokasyon nga mas paspas kaysa sa bisan unsang miaging teknolohiya.Ang 5G-driven nga V2X nga arkitektura kasaligan kaayo, nga adunay gamay nga latency, ug adunay sunod-sunod nga mga bentaha, sama sa dali nga koneksyon, paspas nga pagkuha ug transmission sa datos, gipauswag ang kaluwasan sa dalan, ug gipauswag ang pagmentinar sa awto.
Pag-sign up sa ubos aron makuha ang pinakabag-o nga impormasyon gikan sa ITProPortal ug eksklusibong espesyal nga mga tanyag nga gipadala direkta sa imong inbox!
Ang ITProPortal kabahin sa Future plc, nga usa ka internasyonal nga grupo sa media ug nanguna nga digital publisher.Bisitaha ang website sa among kompanya.
© Umaabot nga Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ang tanan nga mga katungod gigahin.Numero sa pagparehistro sa kompanya sa England ug Wales 2008885.