منحنى رحلة قاطع الدائرة

أصل منحنى الرحلة

نشأ مفهوم منحنى الرحلة في عالم IEC ويستخدم لتصنيف قواطع الدائرة الدقيقة (B، C، D، K، Z) وفقًا لمعايير IEC.يحدد المعيار الحدود الدنيا والعليا للرحلات، ولكن الشركات المصنعة لديها المرونة اللازمة لتحديد المواصفات الدقيقة ضمن هذه الحدود التي من شأنها أن تتسبب في تعثر منتجاتها.تُظهر مخططات الرحلة مناطق التسامح حيث يمكن للشركة المصنعة ضبط نقاط الرحلة لقاطع الدائرة الكهربائية الخاص بها.

منحنى رحلة قاطع الدائرة

خصائص وتطبيقات كل منحنى، من الأكثر حساسية إلى الأقل حساسية، هي:

Z: رحلة بمعدل 2 إلى 3 أضعاف التيار المقنن، وهي مناسبة للتطبيقات شديدة الحساسية مثل معدات أشباه الموصلات

ب: رحلة في 3 إلى 5 مرات التصنيف الحالي

ج: رحلة عند 5 إلى 10 مرات من التيار المقنن، مناسبة لتيار التدفق المتوسط

K: رحلة عند 10 إلى 14 مرة من التيار المقدر، مناسبة للأحمال ذات تيار التدفق العالي، تستخدم بشكل رئيسي للمحركات والمحولات

D: رحلة عند 10 إلى 20 مرة من التيار المقنن، مناسبة لتيار البدء العالي

بمراجعة مخطط "مقارنة جميع منحنيات رحلات IEC"، يمكنك أن ترى أن التيارات الأعلى تؤدي إلى رحلات أسرع.

تعد القدرة على تحمل التيار النبضي من الاعتبارات المهمة عند اختيار منحنيات الرحلة.تتعرض أحمال معينة، خاصة المحركات والمحولات، لتغيرات عابرة في التيار، تُعرف باسم التيار النبضي، عندما تكون نقاط الاتصال مغلقة.أجهزة الحماية الأسرع، مثل منحنيات b-trip، ستتعرف على هذا التدفق باعتباره فشلًا وتقوم بتشغيل الدائرة.بالنسبة لهذه الأنواع من الأحمال، يمكن لمنحنيات الرحلة ذات نقاط الرحلة المغناطيسية العالية (D أو K) "المرور" عبر تدفق التيار اللحظي، مما يحمي الدائرة من الرحلة الخاطئة