1.Diegebruikskategorievanoutomatiese oordragskakelaar
Om die gebruik van te verstaandubbele krag outomatiese oordragskakelaargebruikskategorie, die eerste stap is om die aard van die stroom wat deur die dubbele krag gebruik word, uit te vindoutomatiese oordragskakelaar.Die huidige aard van diedubbele kragoordragskakelaaris AC.Die operasiekategorie kan verdeel word in BEDRYF A en BEDRYF B, wat soos volg in 'n tabel opgesom word.
Gebruikskategorie | Tipiese toepassings | ||
'n Operasie | B Operasie | ||
AC | AC-31A | AC-31 B | Nie-induktiewe of swak induktiewe las |
AC-32A | AC-32B | Gemengde vrag, matige vrag ingesluit | |
AC-33iA | AC-33iB | Die totale stelsellading sluit hokmotor en weerstandslas in | |
AC-33A | AC-33B | Motorlading of wat motorweerstandslas en gemengde las van gloeilamplading bevat Onder 30 persent | |
AC-35 A | AC-35 B | Ontladingslamplading | |
AC-36 A | AC-36 B | Gloeilamp vrag |
Hier is 'n verduideliking: waarvoor elke letter staan
Hierdie parameters bepaal direk die lasskakelvermoë vanATSE,As gevolg van die beperking van ontologie skakelaar se eie funksionele struktuur, afgeleiATSEkan nie aan die A-operasiekategorie voldoen nie(Die nominale stroom van die gespesifiseerde veelvoud skakel gereeld 50 keer).
2. ATSEGegradeerde limiet kortsluiting stroom (Inc)
Gegradeerde limietkortsluitingstroom:Iq-waarde:Kortsluitingbeskermingstoestel word vooraan geplaas, nadat die beskermingstoestel die stroom afbreek,ATSE kan steeds normale elektrisiteit en transformasie hê, die gegradeerde limiet kortsluitstroom (Iq) kan 120kA bereik as die lont voor is.
3 .Oordragtyd
ATSE-skakeltydbestaan uit twee dele:Logiese oordeelstyd, bepaal deur beheerderprestasie;Liggaamskakeltyd, vanaf een kragtoevoer is heeltemal ontkoppel totdat die ander kragtoevoer gesluit is.
Die toegewyde PC-klas ATSE-omskakelingstyd van die opwekkerstel-dryfmotor is 50ms-300ms
Motoraangedrewe lasisolasieskakelaar afgeleiPC-klas ATSEis 700 ms tot 1,5 s
Motor aangedreweCB klas ATSEis 1.5s-3S
ATSE-omskakelingstyd hoe vinnig die keuse hang af van die vragvraag na elektrisiteit (lading toegelaat in die aksietyd van krag), en of daar 'n multi-stadium ATSE-stelselontwerp is.